[發明專利]一種全封閉流線型兩輪車

無效

• 申請號: 201010100935.9
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN101758880A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 夏斯樑;宣江
• 申請（專利權）人: 夏斯樑;宣江
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K23/08;B62H1/02;B62J17/08
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本發明涉及一種全封閉流線型兩輪車。

背景技術

目前市面上在銷售的電動車或摩托車，都不具有擋風遮雨的功 能，即使有，也只是在車頂做了個頂棚，但兩側還是無法做到擋風遮 雨。而如果要做到全封閉的兩輪車，那么車子在停靠或剎車時就無法 放穩，實現起來較困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全封閉流線型兩輪車，本發明全封閉 的設置，干凈，整潔，還可以擋風遮雨；且能防止車輛剎車時側滑， 翻倒的風險。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是：

一種全封閉流線型兩輪車，包括車身，車身上設置有頂棚，底部 設置有底板，前輪和后輪，所述的車身兩側底板上分別設置有滑槽， 滑槽上安裝有玻璃移門；且底板上安裝有輔助小輪裝置。

所述的玻璃移門分為前玻璃移門和后玻璃移門。

所述的前玻璃移門底部開設有孔，孔上設置有橡膠軟墊。

所述的輔助小輪裝置包括安裝在底板上的前輔助小輪裝置。

所述的輔助小輪裝置包括安裝在底板上的后輔助小輪裝置。

所述的前輔助小輪裝置包括安裝在底板上表面的左腳踏板，位于 底板內部的第一連桿，第一壓力接觸塊，第一彈簧，第二壓力接觸塊， 第一壓力接觸塊保護座，第一橫梁，以及位于底板下方的第二連桿， 和前萬向小輪；其中左腳踏板與第一連桿相連，第一壓力接觸塊保護 座內設置有第一壓力接觸塊和第二壓力接觸塊，且第一壓力接觸塊和 第二壓力接觸塊之間通過第一彈簧活動連接；第一連桿與第一壓力接 觸塊固連；第一壓力接觸塊保護座與第一橫梁固連，第一橫梁兩端分 別設置有一根第二連桿，第二連桿與前萬向小輪固連。

所述的左腳踏板與手板裝置連接。

所述的后輔助小輪裝置包括安裝在底板上表面的右腳踏板，位于 底板內部的第三連桿，第三壓力接觸塊，第二彈簧，第四壓力接觸塊， 第二壓力接觸塊保護座，直杠桿，第三彈簧，倒U型連桿，第二橫梁， 以及位于底板下方的第四連桿和后萬向小輪；其中右腳踏板與第三連 桿相連，第二壓力接觸塊保護座內設置有第三壓力接觸塊和第四壓力 接觸塊，且第三壓力接觸塊和第四壓力接觸塊之間通過第二彈簧活動 連接；第三連桿與第三壓力接觸塊固連；第二壓力接觸塊保護座與直 杠桿固連，直杠桿通過第三彈簧與倒U型連桿活動連接，倒U型連桿 與第二橫梁固連，第二橫梁兩端分別設置有一根第四連桿，第四連桿 與后萬向小輪固連。

所述的直杠桿下方設置有第一支點架，直杠桿上設有第一凸出小 球，使第一凸出小球剛好位于第一支點架的凹點位置；倒U型連桿下 方設置有第二支點架，倒U型連桿上設有第二凸出小球，使第二凸出 小球剛好位于第二支點架的凹點位置。

所述的右腳踏板與手板裝置連接。

本發明的有益效果是：本發明的設置主要適用二輪的電動車或摩 托車使用，全封閉的設置，干凈，整潔，還可以擋風遮雨；但是由于 是二輪車，全封閉會導致無法停穩，所以本發明在前玻璃移門下方設 計了孔，以方便駕駛者可以將腳移出車外，剎車或停車時很方便，將 腳移出車外放到地上，完全不會失去原來的電動車或摩托車的功能。 而當不需要將腳移出車外時，橡膠軟墊又很好的起到了密封效果。再 者本發明有輔助小輪裝置的設置，可是方便駕駛者如果不希望利用腳 移出車外來停靠車輛，可以使用輔助小輪裝置停靠車輛，方便，實用， 且能防止車輛剎車時側滑，翻倒的風險。

附圖說明

圖1是本發明的外部結構示意圖；

圖2是本發明前輔助小輪裝置的結構示意圖；

圖3是本發明后輔助小輪裝置的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1