[發(fā)明專利]一種全封閉流線型兩輪車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010100935.9
• 申請(qǐng)日: 2010-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN101758880A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏斯樑;宣江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏斯樑;宣江
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62K23/08;B62H1/02;B62J17/08
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

1.一種全封閉流線型兩輪車，包括車身(1)，車身(1)上設(shè)置有頂棚(2)，底部設(shè)置有底板(3)，前輪(4)和后輪(5)，其特征在于：所述的車身(1)兩側(cè)底板(3)上分別設(shè)置有滑槽(6)，滑槽(6)上安裝有玻璃移門；且底板(3)上安裝有輔助小輪裝置；所述的輔助小輪裝置包括安裝在底板(3)上的前輔助小輪裝置(8)和后輔助小輪裝置(9)；所述的前輔助小輪裝置(8)包括安裝在底板(3)上表面的左腳踏板(81)，位于底板(3)內(nèi)部的第一連桿(82)，第一壓力接觸塊(83)，第一彈簧(84)，第二壓力接觸塊(85)，第一壓力接觸塊保護(hù)座(86)，第一橫梁(87)，以及位于底板(3)下方的第二連桿(88)和前萬(wàn)向小輪(89)；其中左腳踏板(81)與第一連桿(82)相連，第一壓力接觸塊保護(hù)座(86)內(nèi)設(shè)置有第一壓力接觸塊(83)和第二壓力接觸塊(85)，且第一壓力接觸塊(83)和第二壓力接觸塊(85)之間通過(guò)第一彈簧(84)活動(dòng)連接；第一連桿(82)與第一壓力接觸塊(83)固連；第一壓力接觸塊保護(hù)座(86)與第一橫梁(87)固連，第一橫梁(87)兩端分別設(shè)置有一根第二連桿(88)，第二連桿(88)與前萬(wàn)向小輪(89)固連。

2.如權(quán)利要求1所述的一種全封閉流線型兩輪車，其特征在于：所述的玻璃移門分為前玻璃移門(7)和后玻璃移門(13)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種全封閉流線型兩輪車，其特征在于：所述的前玻璃移門(7)底部開設(shè)有孔(14)，孔(14)上設(shè)置有橡膠軟墊(12)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種全封閉流線型兩輪車，其特征在于：所述的左腳踏板(81)與手板裝置(10)連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種全封閉流線型兩輪車，其特征在于：?所述的后輔助小輪裝置(9)包括安裝在底板(3)上表面的右腳踏板(91)，位于底板(3)內(nèi)部的第三連桿(92)，第三壓力接觸塊(93)，第二彈簧(94)，第四壓力接觸塊(95)，第二壓力接觸塊保護(hù)座(96)，直杠桿(97)，第三彈簧(98)，倒U型連桿(99)，第二橫梁(910)，以及位于底板(3)下方的第四連桿(911)和后萬(wàn)向小輪(912)；其中右腳踏板(91)與第三連桿(92)相連，第二壓力接觸塊保護(hù)座(96)內(nèi)設(shè)置有第三壓力接觸塊(93)和第四壓力接觸塊(95)，且第三壓力接觸塊(93)和第四壓力接觸塊(95)之間通過(guò)第二彈簧(94)活動(dòng)連接；第三連桿(92)與第三壓力接觸塊(93)固連；第二壓力接觸塊保護(hù)座(96)與直杠桿(97)固連，直杠桿(97)通過(guò)第三彈簧(98)與倒U型連桿(99)活動(dòng)連接，倒U型連桿(99)與第二橫梁(910)固連，第二橫梁(910)兩端分別設(shè)置有一根第四連桿(911)，第四連桿(911)與后萬(wàn)向小輪(912)固連。

6.如權(quán)利要求5所述的一種全封閉流線型兩輪車，其特征在于：所述的直杠桿(97)下方設(shè)置有第一支點(diǎn)架(913)，直杠桿(97)上設(shè)有第一凸出小球(914)，使第一凸出小球(914)剛好位于第一支點(diǎn)架(913)的凹點(diǎn)位置；倒U型連桿(99)下方設(shè)置有第二支點(diǎn)架(915)，倒U型連桿(99)上設(shè)有第二凸出小球(916)，使第二凸出小球(916)剛好位于第二支點(diǎn)架(915)的凹點(diǎn)位置。

7.如權(quán)利要求5所述的一種全封閉流線型兩輪車，其特征在于：所述的右腳踏板(91)與手板裝置(11)連接。?