[發明專利]一種多孔蓄鹽集料及其制備方法

有效

• 申請號: 201010100920.2
• 申請日: 2010-01-25
• 公開（公告）號: CN101786834A
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 趙可;孟勇軍;陳仕周;時建剛
• 申請（專利權）人: 重慶鵬方路面工程技術研究院有限公司
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26;C04B22/12
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 宮兆斌

技術領域??本發明涉及一種道路施工材料，特別涉及一種多孔蓄鹽集料及其 制備方法。

背景技術??在我國，高原潮濕山區尤其是西南地區，冬季頻繁冷空氣南下與 暖濕的氣流相遇，往往會導致該地區凝冰的發生，給交通安全帶來巨大安全隱 患，2008年的凝冰災害更是刷新了50年一遇的歷史記錄。隨著路面抗凝冰技術 的發展，采用傳統的機械除冰或者撒布融冰鹽等方式已不適應未來發展的方向， 開發具有主動抑制路面凝冰的新型路面鋪裝材料成為未來發展的方向。

抗凝冰新型路面鋪裝材料的開發研究早在上世紀70年代就已經展開，資料 顯示：上世紀70年代，瑞士開發了一種“verglimit”的解凍鹽，該解凍鹽是由氯 化鈣粉末與棕櫚油加熱均勻混合后成型0.1mm～5.0mm顆粒，然后在外層包裹一 層用環氧樹脂、酚醛樹脂類防水層，用于在生產瀝青混合料中替代部分碎石， 1975年德國在巴伐利亞通往慕尼黑的2個3.75km的路段鋪裝了試驗路段，除冰 效果良好，由于該集料成本高、造粒工藝復雜、對施工要求高等原因，未能得 到大力推廣；日本在90年代推出一種以NaCl為主料，CaCl₂、SiO₂、Fe₂O₃為輔料的一種除冰鹽mafilon，用于替代混合料中的部分礦粉，從日本鋪裝的實 際工程來看，由于該材料氯化物釋放程度呈現早期多后期少的特點，氯化物的 釋放不能有效的控制，使得瀝青路面在1～2年內就出現孔隙率增大，導致路面 瀝青碎石脫落等耐久性不足，從而限制了該材料在工程中的應用；德國專利 EP0332803公開了一種用聚乙烯甲酸酯或聚乙烯醇包裹氯化鈣的制備集料技術； 德國專利EP1321580公開了一種用酚醛樹脂對氯化鹽表面進行包裹造粒的技術 方法；在我國還未曾見有相關的路面摻加抗凝冰材料的報道。因此，開發研究 出具有價格低廉、制備工藝簡單、施工方便的新型環?？鼓访娌牧暇哂袕V 闊的市場前景。

發明內容??本發明的目的就是針對現有技術的不足，提供解決路面凝冰危害 提出一種能主動抑制路面凝冰的瀝青混凝土用多孔蓄鹽集料及其制備方法。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種多孔蓄鹽集料，其特征在于：包括A組分、B組分和C組分，其中：

A組分由下列質量份的組分組成：水泥70～90份，粉煤灰5～30份，細砂5～20 份，氯化鈉10～40份，水35～45份；

B組分由下列質量份的組分組成：：發泡劑0.02～0.08份，穩泡劑0.02～0.04 份，水3～5份；

C組分為0.9～2.2份的改性瀝青；

其中：

A、B之間的質量組分比例為：A∶B＝4500∶1～4500∶3；

B、C之間的質量組分比例為：B∶C＝1∶55～2∶15。

所述的多孔蓄鹽集料是一種在集料中分布疏松的微孔和適量的氯化鈉的水 泥質集料。

以上A組分是用于制備多孔蓄鹽集料的主要成分，B組分對配制的A組分 進行發泡作用，使之形成穩定的多孔的結構體，C組分用于對制備的蓄鹽顆粒表 面進行處理，提高集料表面與瀝青的粘結能力。

優選的，所述的水泥為高強普硅水泥，標號在P.O42.5R以上，比表面積不 小于300m²/kg。

優選的，所述的粉煤灰為II級以上的粉煤灰，燒失量≤5％。

優選的，所述的氯化鈉要求其0.15mm的方孔篩的通過率大于85％，純度大 于90％。

優選的，所述的細砂要求其＜1.18mm的方孔篩的通過率100％，雜質含量 ＜3.0％。

優選的，所述的發泡劑為對十二烷基硫酸鈉K12。

優選的，所述的穩泡劑為三羥基氧化烯烴聚醚GP。

發泡劑十二烷基硫酸鈉K12要求和發泡劑三羥基氧化烯烴聚醚GP一起倒 入熱水攪拌；

優選的，所述的改性瀝青為SBS改性瀝青或橡膠瀝青中的一種。

上述多孔蓄鹽集料的制備方法，其特征包括以下步驟：

1)、按質量配比稱取各組分；

2)、制備A組分

在室溫條件下，將70～90份的水泥、5～30份粉煤灰、5～20份細砂和10～40 份氯化鈉預先混合均勻，然后向混合后的料中一次性加入35～45份水，用攪拌 器拌和均勻；

3)、制備B組分