[發(fā)明專利]一種雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010100653.9
• 申請(qǐng)日: 2010-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102133854A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李軍求;王志福;武小花;董玉剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K1/02
• 分類號(hào): B60K1/02;B60K17/28;B60L7/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)總成，由鎖止器1、齒輪2、離合器3、齒輪4、輔助電機(jī)5、輔助電機(jī)控制器6、儲(chǔ)能裝置7、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、離合器10、齒輪11、鎖止器12、太陽(yáng)輪13、齒圈外齒14、齒圈內(nèi)齒15、行星輪16、行星架17、驅(qū)動(dòng)輪18組成。輔助電機(jī)5和主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9布置在動(dòng)力耦合裝置的同側(cè)，軸平行布置，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和輔助電機(jī)5輸出的動(dòng)力經(jīng)耦合裝置耦合后輸入動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)輪18，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)總成，其特征是：主驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)工作模式分為主驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作模式和主驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電工作模式。在主驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)工作模式下，鎖止器1鎖止，離合器3脫開(kāi)，離合器10脫開(kāi)，鎖止器12脫開(kāi)，輔助電機(jī)5停機(jī)。

主驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。儲(chǔ)能裝置7輸出能量，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8按照駕駛員指令控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9工作在電動(dòng)模式下，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9動(dòng)力由行星輪系的太陽(yáng)輪13輸入、行星架17輸出后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪18，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

再生制動(dòng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電工作模式。主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9工作于發(fā)電模式，車輛慣性轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪18、行星架17、太陽(yáng)輪13拖動(dòng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9旋轉(zhuǎn)，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8按照整車再生制動(dòng)控制邏輯控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的發(fā)電量，并輸出直流電為儲(chǔ)能裝置7充電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)總成，其特征是：輔助電機(jī)單獨(dú)工作模式分為輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作模式和輔助電機(jī)發(fā)電工作模式。在輔助電機(jī)單獨(dú)工作模式下，鎖止器1脫開(kāi)，離合器3接合，離合器10脫開(kāi)，鎖止器12鎖止，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9停機(jī)，太陽(yáng)輪13抱死。

輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。儲(chǔ)能裝置7輸出能量，輔助電機(jī)控制器6控制輔助電機(jī)5工作于電動(dòng)模式，輔助電機(jī)5動(dòng)力由離合器3、齒輪2、齒圈外齒14、齒圈內(nèi)齒15、行星架17輸出后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪18，驅(qū)動(dòng)車輛行駛同時(shí)。

再生制動(dòng)輔助電機(jī)發(fā)電工作模式。輔助電機(jī)控制器6控制輔助電機(jī)5工作于發(fā)電模式，車輛慣性轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪18、行星架17、齒圈內(nèi)齒15、齒圈外齒14、齒輪2、離合器3拖動(dòng)輔助電機(jī)5旋轉(zhuǎn)，輔助電機(jī)控制器6按照整車再生制動(dòng)控制邏輯控制輔助電機(jī)5的發(fā)電量，并輸出直流電為儲(chǔ)能裝置7充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)總成，其特征是：在主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輔助電機(jī)轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)模式下，鎖止器1鎖止，離合器3脫開(kāi)，離合器10接合，鎖止器12脫開(kāi)，儲(chǔ)能裝置7輸出能量，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8和輔助電機(jī)控制器6按照駕駛員指令控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和輔助電機(jī)5工作在電動(dòng)模式下，輔助電機(jī)5輸出動(dòng)力通過(guò)齒輪4、齒輪11、離合器10，與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9輸出動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)矩耦合，由行星傳動(dòng)的太陽(yáng)輪13輸入、行星架17輸出后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪18，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)總成，其特征是：在主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輔助電機(jī)轉(zhuǎn)速耦合驅(qū)動(dòng)模式下，鎖止器1脫開(kāi)，離合器3接合，離合器10脫開(kāi)，鎖止器12脫開(kāi)，儲(chǔ)能裝置7輸出能量，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8和輔助電機(jī)控制器6控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和輔助電機(jī)5工作在電動(dòng)模式下，輔助電機(jī)5輸出動(dòng)力通過(guò)離合器3、齒輪2、齒圈外齒14、齒圈內(nèi)齒15，同時(shí)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的動(dòng)力由太陽(yáng)輪13輸入，通過(guò)行星輪系實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、輔助電機(jī)5轉(zhuǎn)速耦合，行星架17輸出后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪18，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的雙電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動(dòng)總成，其特征是：在再生制動(dòng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輔助電機(jī)轉(zhuǎn)矩能量回收模式下，鎖止器1脫開(kāi)，離合器3脫開(kāi)，離合器10接合，鎖止器12脫開(kāi)，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8和輔助電機(jī)控制器6控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和輔助電機(jī)5工作在發(fā)電模式下，車輛慣性轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪18、行星架17、太陽(yáng)輪13拖動(dòng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9旋轉(zhuǎn)，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器8按照整車再生制動(dòng)控制邏輯控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的發(fā)電量，并輸出直流電為儲(chǔ)能裝置7充電，同時(shí)車輛慣性轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪18、行星架17、太陽(yáng)輪13、離合器10、齒輪11、齒輪4拖動(dòng)輔助電機(jī)5旋轉(zhuǎn)，輔助電機(jī)控制器6按照整車再生制動(dòng)控制邏輯控制輔助電機(jī)5的發(fā)電量，并輸出直流電為儲(chǔ)能裝置7充電。