[發明專利]汽車后側蝶窗開閉鎖扣

有效

• 申請號: 201010042056.5
• 申請日: 2010-01-14
• 公開（公告）號: CN101761277A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 劉敏;李西渝;張亞軍
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C19/00
• 分類號: E05C19/00;B60J1/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本發明涉及一種用于汽車后側蝶窗開啟和關閉的操縱裝置，特別是汽車后側 蝶窗的開閉鎖扣。

背景技術

部分汽車特別是微型汽車的后側窗是設計成蝶型窗，即車窗玻璃不是沿著汽 車的前后方向進行開啟和關閉，其車窗玻璃的一側是沿著與汽車側面垂直的方向 進行開啟和關閉，使車窗玻璃一側能夠朝外開啟一定的空隙。

汽車后側蝶窗的開啟和關閉是由汽車后側蝶窗開閉鎖扣來進行操縱控制，如 圖13所示，該鎖扣由車身連接座1、玻璃連接座3、操縱手柄2、轉臂5和限位 簧片9組成，車身連接座1與轉臂5一端通過銷軸鉸接，轉臂5另一端與操縱手 柄2一端通過銷軸鉸接，操縱手柄2另一端與玻璃連接座3通過銷軸鉸接，轉臂 5與操縱手柄2的鉸接端呈近似橢圓柱形；限位簧片9為金屬片，其安裝固定在 操縱手柄2的內表面，在鎖扣處于完全收回狀態時，限位簧片9位于操縱手柄2 與轉臂5之間，并且限位簧片9在位于操縱手柄2與橢圓柱形轉臂端之間的部位 呈向外突出狀，在鎖扣處于完全打開或收回狀態時，該橢圓柱形的轉臂端將與限 位簧片9的向外突出部分擠壓接觸，從而阻止鎖扣的收回或打開。

該種結構的汽車后側蝶窗開閉鎖扣是靠安裝固定在操縱手柄內的限位簧片 與橢圓柱形轉臂端之間的作用來阻止鎖扣的收回或打開，以鎖定鎖扣的收回和打 開狀態，使汽車后側蝶窗不會在汽車行駛過程中輕易地關閉和開啟。由于限位簧 片為金屬片，金屬材料具有一定的疲勞極限，長期使用會使其彈性減弱，從而使 鎖扣的收回和打開狀態的鎖定不可靠，并且長期使用也容易使限位簧片產生斷 裂，使鎖扣損壞，從而影響整車質量。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車后側蝶窗開閉鎖扣，使鎖扣的收回和打開狀態 的鎖定可靠，并且長期使用不會影響鎖扣的質量。

本發明所述汽車后側蝶窗開閉鎖扣包括車身連接座、玻璃連接座、操縱手柄 和轉臂，車身連接座與轉臂一端鉸接，轉臂另一端與操縱手柄一端鉸接，操縱手 柄另一端與玻璃連接座鉸接，轉臂與操縱手柄的鉸接端呈圓柱體形，在該轉臂端 的圓柱表面上設置有開啟限位凸臺和關閉限位凸臺，在操縱手柄的內表面橫向設 置有限位凸筋，其位于操縱手柄與具有限位凸臺的圓柱體轉臂端之間，在鎖扣處 于完全打開狀態時，開啟限位凸臺與限位凸筋擠壓接觸，以阻止鎖扣收回，在鎖 扣處于完全收回狀態時，關閉限位凸臺與限位凸筋擠壓接觸，以阻止鎖扣打開。

開啟限位凸臺和關閉限位凸臺的頂面為弧形面，限位凸筋的表面為圓柱面， 在保證鎖扣的收回和打開狀態能夠得以可靠鎖定的前提下，能夠使鎖扣的收回和 打開輕松靈活，以減小汽車后側蝶窗開啟和關閉的操作力量。

在車身連接座上垂直固定有擋塊，該擋塊與車身連接座上的鉸接銷軸孔的軸 線成一夾角，該夾角與汽車窗框邊緣的傾斜角度一致，在鎖扣進行安裝時，該擋 塊表面能夠與汽車窗框邊緣貼合，從而可防止汽車左右兩側的蝶窗開閉鎖扣裝 錯，同時也能增強車身連接座的強度。

將該汽車后側蝶窗開閉鎖扣的玻璃連接座安裝在車窗玻璃上與車窗玻璃連 接，并將車身連接座用螺釘固定在車身側圍上，即實現該鎖扣在汽車后側蝶窗上 的安裝。

操作時，用手扳動操縱手柄，即可將鎖扣打開，使汽車后側蝶窗開啟，而關 閉后側蝶窗時，只需用手將操縱手柄拉回，使鎖扣收回即可。

本發明所述汽車后側蝶窗開閉鎖扣采用轉臂圓柱體端上的兩個限位凸臺和 操縱手柄上的限位凸筋來對鎖扣的打開和收回狀態進行限位鎖定，其鎖定十分可 靠，由于去掉了現有結構中的限位簧片，經長期使用也不會出現鎖扣失效、損壞 等質量問題，同時也簡化了鎖扣的結構和裝配工序，降低了鎖扣的成本。

附圖說明

現結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1為本發明所述汽車后側蝶窗開閉鎖扣在完全收回狀態時的主視圖；

圖2為圖1中沿縱向將操縱手柄剖開后該鎖扣的主視圖；

圖3為圖1的右視圖；

圖4為圖1的俯視圖；

圖5為該汽車后側蝶窗開閉鎖扣在完全打開狀態時的主視圖；

圖6為操縱手柄的主視圖；

圖7為圖6中A-A線的剖視圖；

圖8為車身連接座的主視圖；

圖9為圖8的仰視圖；

圖10為圖9中B-B線的剖視圖；

圖11為轉臂的主視圖；

圖12為圖11的左視圖；