[發明專利]高架寬體電車及其上下車裝置和快速逃生裝置無效

申請號：	201010004512.7	申請日：	2010-01-08
公開（公告）號：	CN102120459A	公開（公告）日：	2011-07-13
發明（設計）人：	宋有洲	申請（專利權）人：	中聯運(北京)立體快巴科技發展有限公司
主分類號：	B61D13/00	分類號：	B61D13/00;B61D17/16;B61F5/00
代理公司：	北京金之橋知識產權代理有限公司 11137	代理人：	朱黎光
地址：	100041 北京市石景山區***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	寬體電車及其下車裝置快速逃生
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及交通工具，尤其是一種車身底盤足夠高和足夠寬，可以在車身下面通行普通小汽車的高架寬體電車；以及用于乘客上下車的上下車裝置和快速逃生裝置。

背景技術

現代城市的公共交通工具一般有公共汽車、電車和地鐵。公共汽車運行成本較低、行駛靈活，行駛過程中會產生大量廢氣和噪音，是大多數城市的主要交通工具；電車包括無軌電車和有軌電車，具有零排放、噪音小等優點，但是其行駛路線受到限制。公共汽車和電車運行時需要占用大量道路資源。地鐵的載客量大、行駛速度快，但是其投資及運行成本較大，目前國內只有少數城市擁有。

現代城市由于增加的道路跟不上車輛增長的需求，以及公共交通工具難以滿足人們出行的需求，經常會出現交通堵塞，給人們的出行帶來很大影響。另一方面，大多數公共汽車和小汽車采用燃油發動機，行駛過程中產生廢氣和噪音，不僅造成石油資源緊張，而且嚴重污染城市環境，大量的碳排放也破壞了地球的生態環境。

本申請人于2009年6月26日，提交了名稱是“寬體高架電車”的中國發明專利申請和實用新型專利申請，發明專利申請號是200910040634.9，該專利申請主要提出將車輛架空和增寬，利用城市道路上方的空間作為運輸平臺，使小汽車等小型車輛可以在高架電車的車身下行駛，從而增大車輛以及道路的運輸量，其投資和運營成本較低，能有效緩解目前城市道路交通擁堵的困難局面。但是車輛的安全系統和乘客上下車裝置有待進一步完善。

發明內容

本發明的目的是提供一種采用電力驅動，車身底盤足夠高和足夠寬，能夠在車身下面通行普通小汽車，并且車箱設有多個逃生門，乘客可以通過架空天橋從車身頂部進入車身內的高架寬體電車及其上下車裝置和快速逃生裝置。

本發明的目的是通過采用以下技術方案來實現的：

高架寬體電車及其上下車裝置和快速逃生裝置，車輛包括車身、輪子、動力系統、駕駛系統和制動系統，車身包括車箱和底盤，車箱設在底盤上，底盤下方的兩側設有多個輪子，輪子通過支架與車身連接，所述底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度，車身兩側支架或輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，使得普通小汽車可以從車身底盤下通過；

所述車身的頂部設有乘客上下車的出入口，出入口與車箱地板之間設有階梯，出入口上設有蓋板；

所述車輛的上下車裝置包括架設在行駛道路上方的高架天橋，該天橋距離地面的高度與車身頂部的高度相當，天橋上設有與車身頂部出入口相適配的進出口，天橋兩端設有與地面連接的階梯或自動扶梯，使得乘客可以通過高架天橋從車身頂部出入車箱。

作為本發明的優選技術方案，所述車箱的側面設有多個車門，車身頂部出入口的蓋板包括翻轉開關式蓋板和水平移動式蓋板；

所述車輛的上下車裝置還包括設在車輛行駛道路兩側的站臺，站臺平面的高度與所述車門底面的高度相當；

或者，所述站臺平面的高度與所述車身頂部的高度相當；

站臺平面通過階梯或自動扶梯與地面連接。

作為本發明的優選技術方案，所述車箱的兩側由側面板構成，車箱一側或兩側的側面板中設有多個活動板，活動板與車身之間設為活動連接，使得活動板可以相對車身打開從而構成快速逃生門。

作為本發明的優選技術方案，所述活動板的下端通過鉸鏈與車身連接，其上端與車身之間設為可以從車內推開或拆卸的活動連接，活動板與車身上端之間設有斜拉繩索，使得活動板打開后可以相對地面形成斜面；

或者；所述活動板的兩側設有伸縮支撐桿，活動板打開后支撐桿伸出并支撐地面，從而使活動板相對地面形成斜面。

作為本發明的優選技術方案，所述活動板的內側以及車箱上與活動板相應的位置設有多根扶手桿。

作為本發明的優選技術方案，所述車身包括多個相互連接的車箱，相鄰車箱之間通過活動連接裝置連接；

所述車身前后兩端的車箱內分別設有獨立的動力系統和駕駛系統。