[發明專利]電動汽車用音響輸出裝置

無效

• 申請號: 200980162815.7
• 申請日: 2009-12-11
• 公開（公告）號: CN102652077A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 小城戶智能;青柳貴久;谷口琢也;表朝子
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 侯穎媖

技術領域

本發明涉及適合用于以電力代替發動機作為行駛驅動源的電動汽車或混合動力汽車的電動汽車用音響輸出裝置。

背景技術

電動汽車和混合動力汽車等使用聲音比發動機汽車要安靜的電動機作為行駛驅動源。因此，行人、或者輕型車輛或摩托車等的乘坐人員無法發現這些車輛在接近，從而成為導致事故的原因。

作為其解決方法，例如在專利文獻1、專利文獻2中公開了以下方法：即，在車輛外部配置揚聲器以產生聲音，從而通知電動汽車在接近。

根據專利文獻1所公開的技術，基于速度產生報警音，此外，根據專利文獻2所公開的技術，基于車載導航儀所使用的地圖信息，僅在要將動力切換為電動機的道路或區域中，產生發動機虛擬音。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平11-27810號公報

專利文獻2：日本專利特開2004-153929號公報

發明內容

根據專利文獻1、專利文獻2所公開的技術，兩者都與車輛周邊狀況或周邊設施無關地朝一定方向輸出報警音或發動機工作虛擬音。因此，有時會發生以下情形：聲音有時因其環境而較小，車輛正接近的行人、或輕型車輛、摩托車的乘坐人員難以聽到該聲音。

此外，有時會以需要以上的音量來輸出聲音，因此會對附近居民帶來困擾，因而并非優選。而且，與行人、輕型車輛、摩托車的乘坐人員等的前進方向無關地、隨機地輸出聲音，因此，會使附近居民感到不適。

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種電動汽車用音響輸出裝置，該電動汽車用音響輸出裝置通過根據車輛狀態或周邊狀況來控制音量或輸出方向，從而能有效地向行人等通知車輛在接近。

本發明所涉及的電動汽車用音響輸出裝置包括：音響產生單元，該音響產生單元產生聲音；信息獲取單元，該信息獲取單元獲取車輛的狀態信息或周邊信息；以及控制單元，該控制單元基于所述信息獲取單元所獲取的車輛的狀態信息或周邊信息，來控制所述音響產生單元所產生的聲音的音量或輸出方向以輸出到車輛外部。

根據本發明，通過根據車輛狀態或周邊狀況來控制音量，從而能有效地向行人等通知車輛在接近，因此，能提供以下電動汽車用音響輸出裝置，該電動汽車用音響輸出裝置使行人、或輕型車輛、摩托車的乘坐人員容易聽到聲音，或者能解除對附近居民而言困擾的情形。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式1所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖2是表示本發明的實施方式1所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的初始設定動作的流程圖。

圖3是表示本發明的實施方式1所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖4是表示本發明的實施方式2所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖5是表示本發明的實施方式2所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖6是表示本發明的實施方式3所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖7是表示本發明的實施方式3所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖8是表示本發明的實施方式4所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖9是表示本發明的實施方式4所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖10是表示本發明的實施方式5所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖11是表示本發明的實施方式5所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖12是表示本發明的實施方式6所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖13是表示本發明的實施方式6所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖14是表示本發明的實施方式7所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖15是表示本發明的實施方式7所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的音響輸出方向的一示例的圖。

圖16是表示本發明的實施方式7所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖17是表示本發明的實施方式8所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。

圖18是表示本發明的實施方式8所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的基本動作的流程圖。

圖19是表示本發明的實施方式9所涉及的電動汽車用音響輸出裝置的結構的框圖。