[發(fā)明專利]車輛用帶式無級變速器的控制裝置及控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200980162679.1 | 申請日： | 2009-12-15 |
| 公開（公告）號： | CN102639906A | 公開（公告）日： | 2012-08-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 兒玉仁壽;吉川泰彰 | 申請（專利權(quán)）人： | 日產(chǎn)自動車株式會社;加特可株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/02 | 分類號： | F16H61/02;F16H61/662 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 王景剛 |
| 地址： | 日本神*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 用帶式 無級 變速器 控制 裝置 方法 | ||
1.一種車輛用帶式無級變速器的控制裝置，具備卷掛有帶的初級帶輪及次級帶輪，控制初級油壓和次級油壓而控制變速比，其特征在于，具備：
帶打滑控制裝置，其在所述變速比的變化速度即變速速度不足規(guī)定值時，對所述次級油壓進行激振，從實際變速比的基本成分中抽取實際變速比所含的激振實現(xiàn)的振動成分，基于該實際變速比所含的激振實現(xiàn)的振動成分和實際次級油壓所含的激振實現(xiàn)的振動成分之間的相位差，控制次級油壓；
限制判斷裝置，其基于規(guī)定的加速限制許可條件，判斷是否可以限制車輛的加速；
變速速度限制裝置，其在所述限制判斷裝置判斷為可以限制車輛的加速時，將所述變速速度限制為不足所述規(guī)定值。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用帶式無級變速器的控制裝置，其特征在于，
作為規(guī)定的加速限制許可條件，當(dāng)在通常運轉(zhuǎn)模式和經(jīng)濟運轉(zhuǎn)模式中選擇了經(jīng)濟運轉(zhuǎn)模式時，所述限制判斷裝置判斷為可以限制車輛的加速。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用帶式無級變速器的控制裝置，其特征在于，
具備駕駛員可選擇所述通常運轉(zhuǎn)模式和所述經(jīng)濟運轉(zhuǎn)模式的開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1～3中的任一項所述的車輛用帶式無級變速器的控制裝置，其特征在于，
作為規(guī)定的加速限制許可條件，當(dāng)油門開度或節(jié)氣門開度的增加速度為規(guī)定速度以下時，所述限制判斷裝置判斷為可以限制車輛的加速。
5.一種車輛用帶式無級變速器的控制方法，該無級變速器具備卷掛有帶的一對帶輪，并通過控制向所述一對帶輪的油壓來控制變速比，該控制方法的特征在于，
在所述變速比的變化率即變速速度不足規(guī)定值時，對所述油壓進行激振，從實際變速比的基本成分中抽取實際變速比所含的激振實現(xiàn)的振動成分，基于該實際變速比所含的激振實現(xiàn)的振動成分和實際油壓所含的激振實現(xiàn)的振動成分之間的相位差，控制所述油壓，從而許可帶打滑控制，
基于規(guī)定的加速限制許可條件，當(dāng)判斷為可以限制車輛的加速時，將所述變速速度限制為不足所述規(guī)定值。
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