[發(fā)明專利]傳動帶有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200980162534.1 | 申請日： | 2009-11-19 |
| 公開（公告）號： | CN102667232A | 公開（公告）日： | 2012-09-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 西見英之;小林大介;桑原信也 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F16G5/16 | 分類號： | F16G5/16 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 段承恩;陳海紅 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 傳動帶 | ||
1.一種傳動帶，具有：多個薄板帶狀的環(huán)形件重疊而成的無端環(huán)狀的環(huán)帶；和
多個元件，在沿該環(huán)帶環(huán)狀連接的狀態(tài)下由該環(huán)帶支承，并且具備被按壓于位于該環(huán)帶的最內(nèi)周的第一環(huán)形件的內(nèi)周面的鞍面，
所述傳動帶卷掛在多個帶輪之間而傳遞動力，并且在所述第一環(huán)形件的內(nèi)周面被按壓于所述鞍面的按壓狀態(tài)下，該第一環(huán)形件的寬度方向的形狀仿照該鞍面而彈性變形，其特征在于，
在所述按壓狀態(tài)下，在所述第一環(huán)形件的內(nèi)周面中的寬度方向的中央部分與所述鞍面之間形成間隙。
2.一種傳動帶，具有：多個薄板帶狀的環(huán)形件重疊而成的無端環(huán)狀的環(huán)帶；和
多個元件，在沿該環(huán)帶環(huán)狀連接的狀態(tài)下由該環(huán)帶支承，并且具備被按壓于位于該環(huán)帶的最內(nèi)周的第一環(huán)形件的內(nèi)周面的鞍面，
所述傳動帶卷掛在多個帶輪之間而傳遞動力，并且在所述第一環(huán)形件的內(nèi)周面被按壓于所述鞍面的按壓狀態(tài)下，該第一環(huán)形件的寬度方向的形狀仿照該鞍面而彈性變形，其特征在于，
所述鞍面，整體上以使寬度方向的中央部分鼓出的方式彎曲，并且該中央部分的鼓出程度比兩側(cè)的周邊部分的鼓出程度小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動帶，其特征在于，所述鞍面的所述周邊部分分別以預(yù)定的曲率彎曲，并且所述中央部分的曲率比該周邊部分的曲率小。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的傳動帶，其特征在于，
所述第一環(huán)形件，在所述按壓狀態(tài)下，以使寬度方向的兩側(cè)部緊貼于所述鞍面的所述周邊部分的方式彈性變形，由此整體上成為寬度方向的中央部分鼓出的彎曲形狀，在該寬度方向的中央部分，與該鞍面之間形成間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求2~4中任一項所述的傳動帶，其特征在于，
所述鞍面的所述中央部分的鼓出程度為0，在寬度方向上呈直線狀。
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