[發明專利]混合動力車輛及其控制方法

無效

• 申請號: 200980162406.7
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN102596671A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 海田啟司;平澤崇彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60K6/445;B60K6/52;B60L11/14;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉蓉;段承恩

1.一種混合動力車輛，包含：

內燃機；

能夠對所述內燃機的輸出軸授受動力，以與所述內燃機的轉速對應的轉速旋轉，隨著該旋轉產生反電動勢的發電機；

驅動所述發電機的發電機用變換器電路；

能夠對車軸授受動力的電動機；

驅動所述電動機的電動機用變換器電路；

能夠經由所述發電機用變換器電路和所述電動機用變換器電路與所述發電機和所述電動機交換電力的二次電池；以及

檢測在所述二次電池中儲蓄的蓄電量相對于全部容量的比例即蓄電比例的蓄電比例檢測單元，

控制單元，在預定條件成立時，以確保了停車的狀態即停車確保狀態作為條件，控制所述內燃機和所述發電機以由所述發電機對所述內燃機進行電動起轉而使其啟動；在所述內燃機啟動后，控制該發電機用變換器電路，使所述發電機用變換器電路被柵遮斷，并且控制該內燃機，使所述內燃機以由所述發電機隨著旋轉產生的反電動勢比作用于所述發電機用變換器電路的電壓大的轉速進行運行，所述預定條件是在檔位為空擋、所述發電機用變換器電路以及所述電動機用變換器電路被柵遮斷的狀態下，所述所檢測出的蓄電比例在預先確定的預定蓄電比例以下的條件。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

所述控制單元，在所述內燃機啟動后，且在所述停車確保狀態時，控制所述內燃機和所述發電機以進行所述二次電池的充電，所述二次電池的充電是通過使用了來自所述內燃機的動力的所述發電機的發電電力而進行的。

3.如權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

包含通知信息的通知單元，

所述控制單元，在所述預定條件成立時不是所述停車確保狀態時，控制所述通知單元，以通知催促駕駛者執行用于設為所述停車確保狀態的操作的信息。

4.如權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

包含行星齒輪機構，該行星齒輪機構將3個旋轉要素連接于與所述車軸連接的驅動軸、所述內燃機的輸出軸和所述發電機的旋轉軸的3個軸。

5.一種混合動力車輛的控制方法，該混合動力車輛包含：內燃機；能夠對所述內燃機的輸出軸授受動力，以與所述內燃機的轉速對應的轉速旋轉，隨著該旋轉產生反電動勢的發電機；驅動所述發電機的發電機用變換器電路；能夠對車軸授受動力的電動機；驅動所述電動機的電動機用變換器電路；能夠經由所述發電機用變換器電路和所述電動機用變換器電路與所述發電機以及所述電動機交換電力的二次電池，其特征在于，

在預定條件成立時，以確保了停車的狀態即停車確保狀態作為條件，控制所述內燃機和所述發電機，以由所述發電機對所述內燃機進行電動起轉而使其啟動，在所述內燃機啟動后，控制該發電機用變換器電路，使所述發電機用變換器電路被柵遮斷，并且控制該內燃機，使所述內燃機以由所述發電機隨著旋轉產生的反電動勢比作用于所述發電機用變換器電路的電壓大的轉速進行運行，所述預定條件是檔位為空擋、所述發電機用變換器電路以及所述電動機用變換器電路被柵遮斷的狀態下、在所述二次電池中儲蓄的蓄電量相對于全部容量的比例即蓄電比例在預先確定的預定蓄電比例以下的條件。