[發明專利]用于直升機的可移除水平穩定器

有效

• 申請號: 200980161273.1
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN102574570A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: W·D·丹尼森;C·A·梅
• 申請（專利權）人: 貝爾直升機泰克斯特龍公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C3/00;B64C5/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

技術領域

本發明總體上涉及旋翼飛行器的空氣動力學結構，具體地，涉及用于旋翼飛行器的水平穩定器。

背景技術

現有多種不同類型的旋翼飛行器，包括直升機、串聯旋翼直升機、傾轉旋翼飛機、四旋翼傾轉旋翼飛機、偏轉翼飛機和坐地式飛機。上述的這些飛行器中的至少一些利用附著到尾桁上的水平穩定器以在飛行中提供氣動穩定性。通常，水平穩定器具有一個或多個水平表面以輔助氣動俯仰穩定性。此外，水平穩定器可具有一個或多個垂直表面以輔助氣動偏航穩定性。對于旋翼飛行器而言，由于裝載的原因，能夠降低其整體體積往往是重要的。例如，當在貨機的貨運部分中運輸多個旋翼飛行器時，將旋翼飛行器轉換到裝載配置是有利的。此外，能夠將旋翼飛行器快速地由裝載配置轉換到可運行配置也是有利的，即，快速展開。

參考圖1，旋翼飛行器101被示出為具有附著到尾桁109上的常規水平穩定器103。尾桁109的前端附著到機身119上。尾部旋翼121由尾桁109的后端承載。

現在參考圖2，示出了旋翼飛行器101的常規水平穩定器103的更多細節。水平結構113通過尾桁109中的開口延伸并利用緊固件107永久地附著到尾桁109的表面111上。端板115a和115b通過多個端板緊固件117a和117b附著到水平結構113上。折疊機構105a和105b為水平結構113提供了裝載方法。對于將要處于裝載配置的水平穩定器103來說，必須通過移除緊固件117a和117b來拆卸端板115a和115b。隨后，由于水平結構113永久地附著到尾桁109上，折疊機構105a和105b必須被用于允許水平結構113的外側部分向上折疊到存放位置。

往往期望創造出更有效的旋翼飛行器結構，由此降低緊固件的數量，降低整體重量并降低裝載和展開飛行器所需的時間。本領域已具有多種旋翼飛行器的水平穩定器，然而，仍然存在改進空間。

附圖說明

作為本發明的系統的特點的新穎性特征在隨附權利要求中列出。然而，結合附圖參考下述詳細說明，將更好地理解系統本身、使用的優選方式以及其他目的和優點，附圖中：

圖1是具有現有技術的水平穩定器的旋翼飛行器的側視圖；

圖2是圖1中的旋翼飛行器的現有技術的水平穩定器的立體圖；

圖3是具有根據本申請的優選實施方式的水平穩定器的旋翼飛行器的側視圖；

圖4是根據本申請的優選實施方式的圖3中的飛行器的水平穩定器的立體圖；

圖5是根據本申請的優選實施方式的圖4中的水平穩定器的平面視圖；

圖6是根據本申請的優選實施方式的水平穩定器的沿圖5中的剖面線VI-VI截取的部分橫截面視圖；

圖7是根據本申請的優選實施方式的水平穩定器的沿圖6中的剖面線VII-VII截取的部分橫截面視圖；

圖8是圖7中示出的根據本申請的優選實施方式的水平穩定器結合帶的仰視圖；

圖9是根據本申請的優選實施方式的水平穩定器的沿圖5中的剖面線IX-IX截取的部分橫截面視圖；

圖10是圖9中示出的根據本申請的優選實施方式的水平穩定器結合帶的仰視圖；

圖11是根據本申請的優選實施方式的圖4中的水平穩定器的立體圖；

圖12是根據本申請的優選實施方式的圖4中的水平穩定器從旋翼飛行器移除后的分解立體圖。

本申請的方法容易受到不同修改和替代形式的影響，其具體實施方式已經以示例的方式在附圖中示出，并且在本文中被詳細描述。然而，應該理解的是，本文的具體實施方式的說明不在于將本發明限制在公開的具體方法以內，正好相反，這些說明涵蓋所有落入由隨附權利要求限定的本申請的方法的精神和范圍內的修改、等同物和替代方式。

具體實施方式

下文描述了本申請的系統的示例性實施方式。為清楚起見，本說明書并未描述實際實施方式的所有特征。當然，應該意識到在任何這種實際實施方式的研發中，必須做出眾多具體實施方式的決定以實現研發者的具體目標，例如與系統相關和商業相關的限制兼容，這將在各種實施方式之間有所不同。此外，應該意識到，這樣的研發努力可能是復雜且耗時的，但仍然在獲益于本公開文本的本領域內技術人員的常規技能之內。