[發明專利]車輛用側面安全氣囊裝置

有效

• 申請號: 200980160747.0
• 申請日: 2009-08-03
• 公開（公告）號: CN102470818A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 深渡瀬修
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/21
• 分類號: B60R21/21;B60R21/26
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術領域

本發明涉及一種車輛用側面安全氣囊裝置。

背景技術

在覆蓋乘員的大致頭部至腰部的整體式安全氣囊中，公開有如下的結構，即，將該整體式安全氣囊在高度方向上至少分割成三個部分，即，對大致頭部進行保護的安全氣囊部分、對大致肩部至胸部進行保護的安全氣囊部分、和對大致胸部至腰部進行保護的安全氣囊部分，并且，使對大致頭部進行保護的安全氣囊部分和對大致胸部至腰部進行保護的安全氣囊部分大致同時地膨脹，然后再使對大致肩部至胸部進行保護的安全氣囊部分膨脹(參照專利文獻1)。

此外，還公開有如下的結構，即，胸部用安全氣囊從座椅靠背的側部向與乘員胸部相對應的車門內飾等的內表面側展開，接下來頭部用安全氣囊向與乘員胸部相對應的車窗玻璃的內表面側展開，并且，胸部用安全氣囊及座椅靠背預先通過連結片而與該頭部用安全氣囊相連接，從而被保持為不能向車輛外側移動展開后的頭部用安全氣囊的狀態(參照專利文獻2)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平10-273010號公報

專利文獻2：日本特開平9-136595號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，如果考慮側面碰撞時的乘員的舉動，則關于側面安全氣囊對該乘員的約束，尚有改善的余地。

考慮到上述事實，本發明的目的在于，在側面碰撞時，能夠通過側面安全氣囊而對包括乘員的腰部在內的上半身各個部分進行更加適當地約束。

用于解決課題的方法

本發明的第一種方式涉及一種側面安全氣囊裝置，其具備側面安全氣囊，所述側面安全氣囊具有：上方氣囊部，其位于車輛上方側，且與落座于車輛用座椅上的乘員的頭部至肩部相對應；下方氣囊部，其位于該上方氣囊部的車輛下方側，且與所述乘員的腰部相對應；中間部，其將所述上方氣囊部的下邊緣部和所述下方氣囊部的上邊緣部連接在一起，并與所述乘員的胸部相對應，在側面碰撞時，所述側面安全氣囊接受膨脹用的氣體的供給從而在所述乘員與車身側部之間膨脹展開，所述側面安全氣囊裝置被構成為，在通過所述上方氣囊部對所述肩部進行約束時從該上方氣囊部對該肩部向車寬方向內側輸入的載荷，在對該肩部的約束后期降低。

在第一種方式所涉及的車輛用側面安全氣囊裝置中，在側面碰撞時側面安全氣囊接受氣體的供給，從而在乘員與車身側部之間展開，上方氣囊部對頭部至肩部進行約束，下方氣囊部對腰部進行約束，將上方氣囊部的下邊緣部和下方氣囊部的上邊緣部連接在一起的中間部對胸部進行約束。由于此時從上方氣囊部對乘員的肩部向車寬方向內側輸入的載荷，在該上方氣囊部對該肩部的約束后期降低，因此能夠適度地抑制該肩部向車寬方向內側的移動量。因此，能夠更加適當地對包括乘員的腰部在內的上半身各個部分進行約束。

本發明的第二種方式為，在第一種方式所涉及的車輛用側面安全氣囊裝置中，設置有筒狀膨脹部，所述筒狀膨脹部在車輛上側的端部處與所述上方氣囊部的車輛后側連通，并在車輛下側的端部處與所述下方氣囊部的車輛后側連通，在所述側面安全氣囊的膨脹展開初期，所述筒狀膨脹部沿著所述乘員的脊背方向進行膨脹。

在第二種方式所涉及的車輛用側面安全氣囊裝置中，在側面安全氣囊的膨脹展開初期，筒狀膨脹部沿著乘員的脊背方向進行膨脹。由此，能夠在與側面安全氣囊膨脹展開完成時相比更早的側面碰撞的初期階段，對乘員的脊背進行約束。

此外，由于筒狀膨脹部成為膨脹展開初期的側面安全氣囊中的高壓的核心區域，因此之后的上方氣囊部及下方氣囊部的展開情況較為穩定。由此，能夠使上方氣囊部在與乘員的頭部至肩部相對應的區域中穩定地展開，并且能夠使下方氣囊部在與乘員的腰部相對應的區域中穩定地展開。

本發明的第三種方式為，在第二種方式所涉及的車輛用側面安全氣囊裝置中，在所述筒狀膨脹部內設置有，于車輛上側配置有氣體噴出孔的筒狀的充氣裝置，在該充氣裝置上設置有擴散器，所述擴散器使從所述氣體噴出孔噴出的氣體的流動指向所述上方氣囊部側及所述下方氣囊部側。

在第三種方式所涉及的車輛用側面安全氣囊裝置中，能夠通過設置在充氣裝置中的擴散器，而使從該充氣裝置的氣體噴出孔噴出的氣體的流動指向上方氣囊部側及下方氣囊部側。因此，能夠使用在一端處具有氣體噴出孔的通用的充氣裝置，而分別使上方氣囊部及下方氣囊部適當地膨脹展開。