[發(fā)明專利]可釋放梯級鎖定系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980160693.8
• 申請日: 2009-07-20
• 公開（公告）號: CN102471037A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·德勒爾;C·樸
• 申請（專利權(quán)）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B23/12
• 分類號: B66B23/12;B66B23/14;B66B23/02;B66B21/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李強(qiáng);譚祐祥

1.一種具有可釋放梯級鎖定系統(tǒng)的輸送機(jī)，所述輸送機(jī)包括：

用于支承負(fù)荷的梯級；

連接到所述梯級以移動所述梯級的推進(jìn)機(jī)構(gòu)；

將所述梯級可拆卸地附連到所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的鎖定系統(tǒng)，所述鎖定系統(tǒng)包括：

具有將所述梯級聯(lián)接到所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的夾緊狀態(tài)和使所述梯級從所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)分離的松開狀態(tài)的夾具；

附連到所述夾具的鎖，所述鎖具有固定所述梯級和所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)之間的所述聯(lián)接的鎖定狀態(tài)和使所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)從所述梯級分離的解鎖狀態(tài)；以及

附連到所述鎖和所述梯級兩者的促動器，所述促動器能夠改變所述鎖的狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)選自繩索、帶和鏈條組成的組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述輸送機(jī)選自自動扶梯和移動走道組成的組。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述鎖包括至少一個彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述鎖朝所述鎖定狀態(tài)偏壓，并且所述夾具朝所述夾緊狀態(tài)偏壓，使得所述促動器的啟動使所述梯級與所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)分離。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述夾具包括至少一個彈簧。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述鎖朝所述解鎖狀態(tài)偏壓，并且所述夾具朝所述松開狀態(tài)偏壓，使得所述促動器的啟動將所述梯級從所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)分離。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述夾具具有與所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的摩擦配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述夾具具有與所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的確定的配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述促動器選自軌道和輥組合、杠桿、彈簧以及螺線管組成的組。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述梯級具有頂側(cè)和底側(cè)，所述頂側(cè)構(gòu)造成支承負(fù)荷，并且所述底側(cè)附連到所述促動器。

12.一種在輸送機(jī)系統(tǒng)中移動梯級的方法，所述方法包括：

圍繞所述輸送機(jī)系統(tǒng)的閉環(huán)路徑移動所述梯級；

對于其中所述梯級承載負(fù)荷的所述閉環(huán)路徑的第一部分，將所述梯級接合到推進(jìn)機(jī)構(gòu)；以及

對于其中所述梯級無負(fù)荷的所述閉環(huán)路徑的第二部分，使所述梯級脫開所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分形成所述閉環(huán)路徑的完整環(huán)路。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述第一部分包括用于輸送乘客的乘客部分，并且所述第二部分包括用于將所述梯級返回至所述乘客部分的開始處的返回部分。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述第二部分還包括位于所述乘客部分和所述返回部分之間的轉(zhuǎn)彎部。

16.一種使輸送機(jī)系統(tǒng)的梯級附連到推進(jìn)機(jī)構(gòu)以及從所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)分離的方法，所述方法包括：

啟動在所述輸送機(jī)系統(tǒng)中將所述梯級附連到所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的鎖定系統(tǒng)；

響應(yīng)于所述鎖定系統(tǒng)的所述啟動，將鎖從第一鎖狀態(tài)改變至第二鎖狀態(tài)；以及

響應(yīng)于鎖狀態(tài)的所述改變，將夾具從第一夾具狀態(tài)改變至第二夾具狀態(tài)，使得所述梯級和所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)之間的所述附連改變。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，還包括：

停用在所述乘客輸送機(jī)系統(tǒng)中將所述梯級附連到所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的所述鎖定系統(tǒng)；

響應(yīng)于所述鎖定系統(tǒng)的所述啟動，將所述鎖從所述第二鎖狀態(tài)改變至所述第一鎖狀態(tài)；以及

響應(yīng)于鎖狀態(tài)的所述改變，將所述夾具從所述第二夾具狀態(tài)改變至所述第一夾具狀態(tài)，使得所述梯級和所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)之間的所述附連改變。

18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，將所述夾具從所述第一夾具狀態(tài)改變至所述第二夾具狀態(tài)使所述梯級附連到所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)。