[發明專利]乘用車的保險杠安裝結構

有效

• 申請號: 200980159983.0
• 申請日: 2009-11-11
• 公開（公告）號: CN102883919A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 脅貴史;村上佳奈
• 申請（專利權）人: 豐田車體株式會社
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

技術領域

本發明涉及一種乘用車的保險杠安裝結構，其在使保險杠的設于車寬方向兩側的端部背面與車體的設于車寬方向兩側的保險杠固定面面接觸的狀態下，將上述保險杠的車寬方向兩側通過螺栓固定于車體。

背景技術

專利文獻1中記載有乘用車的保險杠安裝結構。

在專利文獻1所記載的乘用車中，如圖15的示意平面圖所示，在左右的前側架103的前端部分(圖中下端部分)以面向斜前方外側的狀態形成有保險杠固定面103s，在左右的保險杠固定面103s上以面接觸的狀態通過螺栓固定有保險杠加強件101的左右的背面101b。

在前側架103的保險杠固定面103s上，朝前方突出形成有定位銷103p，在保險杠加強件101的左右的背面101b上形成有供定位銷103p穿過的定位孔(未圖示)。此外，在左右的前側架103的定位銷103p穿過保險杠加強件101的左右的定位孔的狀態下，保險杠加強件101相對于左右的前側架103定位。在該狀態下，保險杠加強件101例如從左側依次被螺栓固定于前側架103。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2007-153164號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

不過，若保險杠加強件101的左右的背面101b與左右的前側架103的保險杠固定面103s之間存在角度誤差等，則例如在將保險杠加強件101的左端部通過螺栓固定于左側的前側架103時，由于上述角度誤差等，保險杠加強件101的右端部的背面101b有時會離開右側的前側架103的保險杠固定面103s。

這樣，右側的前側架103的定位銷103p會脫離保險杠加強件101的右端的定位孔，不甚理想。為了防止上述情形，需要一邊按壓保險杠加強件101一邊進行螺栓固定，或是事先對右側的螺栓進行臨時固定之后進行左側的螺栓固定，作業效率降低。

本發明為解決上述技術問題而作，本發明所要解決的技術問題在于，在將保險杠的車寬方向的一端側通過螺栓固定于車體時，避免處于定位狀態的保險杠的另一端側脫離車體。

解決技術問題所采用的技術方案

上述技術問題能通過各技術方案的發明得以解決。

技術方案1的發明是一種乘用車的保險杠安裝結構，其在使保險杠的設于車寬方向兩側的端部背面與車體的設于車寬方向兩側的保險杠固定面面接觸的狀態下，將上述保險杠的車寬方向兩側通過螺栓固定于車體，其特征是，在上述車體的保險杠固定面和上述保險杠的端部背面上分別形成有供螺栓穿過的螺栓孔，在上述車體的保險杠固定面與上述保險杠的端部背面之間，設有以使上述車體的保險杠固定面和上述保險杠的端部背面彼此的螺栓孔重疊的方式進行定位的定位機構，至少在位于車寬方向一側的定位機構上設有卡合部，該卡合部用于限制上述車體的保險杠固定面與上述保險杠的端部背面分開能利用螺栓進行固定的距離以上的距離。

根據本發明，例如在另一端側的定位機構包括卡合部的情況下，保險杠的另一端側的端部背面不會與車體的保險杠固定面分開能利用螺栓進行固定的距離以上的距離。因此，在將保險杠的一端側的端部背面通過螺栓固定于車體的保險杠固定面時，例如即便因保險杠的端部背面與車體的保險杠固定面之間的角度誤差等而造成保險杠的另一端側離開車體的保險杠固定面，也不會出現保險杠的另一端側脫離車體這樣的不良情形。

此外，由于在保險杠的另一端側，保險杠的端部背面不會與車體的保險杠固定面分開能利用螺栓進行固定的距離以上的距離，因此在將保險杠的一端側通過螺栓固定于車體之后，能接著將保險杠的另一端側通過螺栓固定于車體。因此，不需要事先利用螺栓將保險杠的另一端側臨時固定于車體，提高了作業效率。

根據技術方案2的發明，其特征是，定位機構由銷構件和孔部構成，上述銷構件設于車體的保險杠固定面和保險杠的端部背面中的任意一方，上述孔部設于上述車體的保險杠固定面和保險杠的端部背面中的任意另一方，供上述銷構件穿過，上述定位機構的卡合部由設于上述銷構件的前端部分的鉤部、供該鉤部鉤住的上述孔部的周緣構成，在上述孔部中設有開口部分和定位孔部，上述開口部分以供設于上述銷構件的鉤部穿過的方式形成，上述定位孔部與上述開口部分連續地形成，上述銷構件能貫穿該定位孔部，且上述鉤部能鉤住該定位孔部的周緣。