[發(fā)明專利]汽車車頸處通風(fēng)板支撐結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980159291.6
• 申請(qǐng)日: 2009-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN102421656A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牧瀨成一郎;上玉利陽;大西到
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田車體株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08;B60J1/02;B60R13/04
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有右和左雨水排水溝的汽車車頸處通風(fēng)板支撐結(jié)構(gòu)，該雨水排水溝附連到支撐在車輛寬度方向支撐擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的右和左前柱上以沿著前柱延伸雨水排水溝并使雨水沿著前柱往下流，其中，位于擋風(fēng)玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間的車頸處通風(fēng)在車輛寬度方向的兩側(cè)可被右和左雨水排水溝的下部支撐，以及其中，雨水排水溝的裝飾表面可與車頸處通風(fēng)板的裝飾表面是連續(xù)的。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1中描述了涉及汽車車頸處通風(fēng)板支撐結(jié)構(gòu)的技術(shù)。

在專利文獻(xiàn)1中所述的車頸處通風(fēng)板支撐結(jié)構(gòu)中，車頸處通風(fēng)板通過多個(gè)夾子附連到車頸上板上。

然而，如圖1中所示，在設(shè)置有雨水排水溝102的汽車中，雨水排水溝使擋風(fēng)玻璃G上的雨水沿著前柱101往下流，通常的做法是：車頸處通風(fēng)板104的車輛寬度方向兩側(cè)由右和左雨水排水溝102的下部支撐。

即，如圖6(A)所示，能夠支撐車頸處通風(fēng)板104的雨水排水溝102下部設(shè)置有沿車輛寬度方向兩側(cè)向內(nèi)突出的支撐板103。該支撐板103具有大致V形的、形成在前端邊緣上的凹口103c。

此外，如圖6(B)所示，鉤子部分106形成在車頸處通風(fēng)板104的車輛寬度方向兩端上。鉤子部分106從車頸處通風(fēng)板104的后側(cè)向下突出，它們向后彎曲而具有大致J形狀(側(cè)視圖中)。此外，當(dāng)車頸處通風(fēng)板104的后端邊緣上部104f設(shè)置在擋風(fēng)玻璃G的下端周邊上時(shí)，車頸處通風(fēng)板104的鉤子部分106從前方和下方鉤在支撐板103的凹口103c上，以使車頸處通風(fēng)板104的車輛寬度方向兩側(cè)可連接到右和左雨水排水溝102的下部。此外，在該情形中，雨水排水溝102的裝飾表面102e與車頸處通風(fēng)板104的裝飾表面104e彼此是連續(xù)的。

現(xiàn)有技術(shù)專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本公開專利申請(qǐng)No.7-10037

發(fā)明內(nèi)容

有待本發(fā)明解決的問題

在以上所述的車頸處通風(fēng)板支撐結(jié)構(gòu)中，車頸處通風(fēng)板104的鉤子部分106從下方鉤在雨水排水溝102的支撐板103的凹口103c上，于是兩個(gè)構(gòu)件104和102可彼此連接(圖6(B))。因此，例如當(dāng)向下的力施加到車頸處通風(fēng)板104上時(shí)，雨水排水溝102的支撐板103就不能支撐車頸處通風(fēng)板104的鉤子部分106，于是，車頸處通風(fēng)板104能向下位移。其結(jié)果是，在雨水排水溝102的裝飾表面102e與車頸處通風(fēng)板104的裝飾表面104e之間的邊界位置K內(nèi)形成臺(tái)階，這會(huì)影響其外觀。

此外，車頸處通風(fēng)板104和雨水排水溝102可通過鉤子部分106和支撐板103彼此接合在一位置處。因此，車頸處通風(fēng)板104適合相對(duì)于雨水排水溝102水平地轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果是，間隙可形成在雨水排水溝102的裝飾表面102e與車頸處通風(fēng)板104的裝飾表面104e之間的邊界位置K內(nèi)，各個(gè)間隙的寬度在縱向上是變化的，這會(huì)影響其外觀。

為了解決上述問題，特提出了本發(fā)明。因此，本發(fā)明的目的是防止在車頸處通風(fēng)板的裝飾表面和雨水排水溝的裝飾表面之間的邊界位置內(nèi)形成臺(tái)階(高度差)和各具有不均勻?qū)挾鹊牟环€(wěn)定間隙，以防止車頸處通風(fēng)板和雨水排水溝的外觀被破壞。

解決該問題的方案

上述問題可通過各個(gè)權(quán)利要求書中描述的本發(fā)明來解決。

權(quán)利要求1所限定的本發(fā)明提供了具有右和左雨水排水溝的汽車車頸處通風(fēng)板支撐結(jié)構(gòu)，該雨水排水溝附連到支撐擋風(fēng)玻璃的車輛寬度方向兩側(cè)的右和左前柱上以沿著前柱延伸且使雨水沿著前柱往下流，其中，設(shè)置在擋風(fēng)玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間的車頸處通風(fēng)板的車輛寬度方向兩側(cè)可被右和左雨水排水溝的下部支撐，以及其中，雨水排水溝的裝飾表面可與車頸處通風(fēng)板的裝飾表面是連續(xù)的。接合部分設(shè)置在右和左雨水排水溝的下部。構(gòu)造成接合雨水排水溝的相應(yīng)接合部分的接合部分設(shè)置到車頸處通風(fēng)板的車輛寬度方向兩側(cè)上。當(dāng)車頸處通風(fēng)板從一給定方向設(shè)定在右和左雨水排水溝之間時(shí)，車頸處通風(fēng)板的接合部分與右、左雨水排水溝的接合部分相接合，這樣可阻止車頸處通風(fēng)板垂直地移動(dòng)和相對(duì)于右、左雨水排水溝水平地轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)檐囶i處通風(fēng)板的接合部分與雨水排水溝的接合部分相接合，所以可防止車頸處通風(fēng)板相對(duì)于雨水排水溝垂直地移動(dòng)。其結(jié)果是，例如即使向上或向下的力施加到車頸處通風(fēng)板，都可避免車頸處通風(fēng)板相對(duì)于雨水排水溝向上或向下位移。因此，任何臺(tái)階(高度差)不能形成在雨水排水溝的裝飾表面和車頸處通風(fēng)板的裝飾表面之間的邊界位置內(nèi)。