[發明專利]電動車控制裝置

有效

• 申請號: 200980158765.5
• 申請日: 2009-12-28
• 公開（公告）號: CN102405149A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 河村恒毅;中村聰;植田浩充
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐冰冰;黃劍鋒

1.一種電動車控制裝置，其特征在于，具備：

濾波電容器，經由主開關而連接到直流電源；

逆變器，與所述濾波電容器并聯地連接，將直流變換為交流；

連接到所述逆變器的交流側的交流的主電動機；

主電動機開路開關，插入到所述逆變器的交流側和主電動機之間的交流各相的配線中；

放電電阻，連接到所述濾波電容器；

放電開關，與所述主開關聯動，在主開關接通時成為斷開、在主開關斷開時成為接通地使所述放電電阻接地到地線；以及

電阻器，與所述交流各相的主電動機開路開關中的至少1相的主電動機開路開關并聯地連接到所述配線。

2.根據權利要求1所述的電動車控制裝置，其特征在于，

所述電動機開路開關在各相中各串聯地插入2個，

至少1相的2個電動機開路開關分別并聯地連接著2個電阻器的各個。

3.根據權利要求1所述的電動車控制裝置，其特征在于，

所述電動機開路開關，在各相中各串聯地插入2個，

對至少1相的2個電動機開路開關兩者并聯地連接著1個電阻器。

4.根據權利要求1所述的電動車控制裝置，其特征在于，

代替所述電阻器，而在所述交流各相的主電動機開路開關中的至少1相的主電動機開路開關與主電動機之間設置有接地開關。

5.根據權利要求4所述的電動車控制裝置，其特征在于，

所述主電動機為多臺，各主電動機連接著所述主電動機開路開關，所述多臺主電動機各自的交流各相的主電動機開路開關中的至少各1相之間經由逆流防止用的整流器而設置有1個接地開關。

6.根據權利要求4或5所述的電動車控制裝置，其特征在于，

所述接地開關設定為與所述主開關聯動，在主開關接通時成為斷開，在主開關斷開時成為接通。

7.根據權利要求4～6中的任一項所述的電動車控制裝置，其特征在于，

設置有控制單元，該控制單元進行控制，以便通過所述接地開關使所述主電動機成為接地狀態時不向所述逆變器供給電源電力。