[發明專利]重載運輸車輛模塊式車架用的模塊有效

申請號：	200980156087.9	申請日：	2009-11-26
公開（公告）號：	CN102307753A	公開（公告）日：	2012-01-04
發明（設計）人：	C·戈森;P-T·肖;R·費尼克斯	申請（專利權）人：	想象汽車工程諾沃西歐技術事件公司
主分類號：	B60P3/00	分類號：	B60P3/00;B62D21/02;B62D27/02
代理公司：	中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038	代理人：	李麗
地址：	法國埃***	國省代碼：	法國;FR
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摘要：
搜索關鍵詞：	重載運輸車輛模塊車架
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及重載運輸車輛模塊式車架用的模塊。?

本發明還涉及這種模塊的安裝方法以及用來實施該方法的工具。?

本發明還涉及重載運輸車輛的模塊式車架，該車架包括至少兩個模塊，而每一個模塊在至少一端包括設計成適于與另一模塊所具有的互補接合面相配合的接合面。?

本發明還涉及包括至少一個這樣車架或至少一個這樣模塊的港口車輛。?

本發明更特別地涉及重載裝卸、特別是港口裝卸的領域。?

背景技術

港口裝卸發展的特征在于在同一艘船舶上進行總是更大的裝載量。特別是，集裝箱體現出與散裝貨完全不同的運輸商品負載物的特征。船舶在碼頭上的停泊成本高昂，并且搬運設施應該適于在船舶停靠時應盡可能迅速地卸下或裝上應該裝上或卸下的全部負載物。?

港口服務提供者被迫要使其地面裝卸隊與負載物性質的變化相適應。負載物通常由海運型的集裝箱構成，在8、10、15、20、30、40、45、48、50、53英尺甚至于60英尺的已知標準中，最通行的集裝箱的長度是20、30、40、45英尺。20英尺的集裝箱的容積當今作為或者等同20英尺的被稱為EVP的比較度量單位。?

特殊的負載物可由無論在長度還是在寬度及高度上都具有大尺寸的、在某些情況下還具有極大質量的組合體構成。服務提供者不可能在每一種特定情況都布置專門車輛，應該考慮將其擁有的多功能設施進行適配和/或組合。?

在原木長掛車或車輛的道路運輸中，已知低車身型或單桁架式的伸縮?式半掛車。但這樣的車輛很難適應定中心多變的重載運輸，集裝箱可能尤其如此，按照NF?ISO?668標準的規定，一個普通的20英尺集裝箱可具有34800kg的裝載的總重量。這種集裝箱經常并接使用。對停泊在碼頭的船舶進行裝/卸的所謂撐桿(spreader)的梁桿已經能夠搬運呈一排兩個的兩排形式布置的至少4個集裝箱，對于20英尺的小型集裝箱，這可相當于大約140噸的載荷，而這與具有如現有技術中已知的桁架互相滑動的伸縮系統就不再相容。事實上，在進行重載裝卸特別是港口裝卸時，出于明顯安全原因，通常希望使負載物盡可能接近地面布置，這就禁止機動車和掛車的車架的超尺寸。?

再有，以工程場地的橋式結構的方式構成模塊式掛車車架是已知的，這種模塊由在直邊端對端相組裝起來的棱柱形箱體構成。這就又提出為抗彎強度而確定尺寸，該尺寸確定經常靠經驗來估計，這表現為有很大的截面，消耗大量鋼材，而且重量很重，這樣就給牽引車-掛車組或牽引車連掛車(如果是如此的話)在能量性能方面造成負擔。這樣的設計還造成連接件、特別是螺栓的抗剪強度的問題。?

發明內容

本發明的目的是允許港口服務提供者使其地面裝卸隊適應負載物性質的變化。本發明還提出方便其車輛場維護的方法。?

為此，本發明涉及用于重載運輸車輛的模塊式車架的模塊，其特征在于，模塊在其至少一個端部包括接合面，接合面包括至少一個斜支撐面，斜支撐面在兩個相互平行并且相對于所述斜支撐面傾斜的平表面之間延伸。?

本發明還涉及這樣的模塊的安裝方法以及實施該方法的工具。?

本發明還涉及包括至少兩個模塊的重載運輸車輛的模塊式車架，每一個模塊在至少一端部包括接合面，接合面被設計得適于與另一模塊所具有的互補接合面相配合，其特征在于，所述接合面和所述互補接合面一起構成非對接斜接式或者鍵接式的斜面接合接頭。?

按照本發明的一個特征，所述車架的尺寸確定成運輸為8、10、15、20、30、40、45、48、50、53或60英尺的海運型集裝箱。?

本發明還涉及包括至少一個這樣的車架、或者至少一個這樣模塊的港口車輛。?

按照本發明的一個特征，所述車輛是掛車或半掛車。?

附圖說明

從下面參照附圖對本發明的非限制性實施方式的詳細敘述中，本發明的其它的特征和優點將體現出來，在這些附圖中：?

-圖1示意性地表示包括按照本發明的模塊的車架的分解透視圖；?

-圖2以正視圖示意性地表示這種模塊組裝的第一變型；?