[發明專利]重載運輸車輛模塊式車架用的模塊

有效

• 申請號: 200980156087.9
• 申請日: 2009-11-26
• 公開（公告）號: CN102307753A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: C·戈森;P-T·肖;R·費尼克斯
• 申請（專利權）人: 想象汽車工程諾沃西歐技術事件公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B62D21/02;B62D27/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李麗

1.用于重載運輸車輛(100)的模塊式車架(1)的模塊(10)，其特征在于，所述模塊在其端部中的至少一個端部包括接合面(12)，所述接合面包括至少一個斜支撐面(13)，所述斜支撐面在相互平行并且相對于所述斜支撐面(13)傾斜的兩個平表面(14、15)之間延伸。

2.按照權利要求1所述的模塊(10)，其特征在于，所述模塊包括：在縱向方向上的、為機械強度而優化的可變截面式的U狀形廓的至少兩個縱梁(21、22)、和沿橫向方向接納載荷的至少一個橫梁子模塊(24)，所述縱梁和橫梁構成具有抗彎剛度和抗扭剛度的箱式組件。

3.按照權利要求2所述的模塊(10)，其特征在于，所述橫梁子模塊(24)構成載荷對中V型件同時構成在斜面擋塊(50)處止擋的部件，所述斜面擋塊在其上端部或朝向載荷的端部終止于圓弧區，所述圓弧區由附接管或附接圓形件(240)構成。

4.按照權利要求3所述的模塊(10)，其特征在于，所述橫梁子模塊(24)包括相對于所述縱梁(21、22)向外偏離的突出的臂(241)，所述臂在兩側受到呈滑板狀的斜緩沖件(242)保護，所述斜緩沖件設計成適于在碰撞到障礙物時使所述模塊(10)偏離開。

5.按照權利要求4所述的模塊(10)，其特征在于，所述斜緩沖件(242)構成在水平面中增強所述臂(241)的部件。

6.按照前述權利要求中任一項所述的模塊(10)，其特征在于，所述模塊包括一些慣性制動器子模塊(27)，所述慣性制動器子模塊每一個均包括至少一個活動的限位器(271)，所述活動的限位器設計成適于支撐在固定的限位器(272)上。

7.按照權利要求6所述的模塊(10)，其特征在于，所述模塊包括這樣一些制動器子模塊(27)，這些制動器子模塊設計成：根據情況，其中某些制動器子模塊適于沿所述模塊(10)的縱向方向作用，而其它制動器子模塊適于沿所述模塊(10)的橫向方向作用。

8.組裝方法，用于將按照權利要求1至7中任一項所述的模塊兩兩組?裝起來，其特征在于，將兩個模塊(10)以端對端的方式布置，以使一個模塊所具有的接合面(12)與另一模塊所具有的互補接合面(12A)相配合，以便所述接合面(12)與所述互補接合面(12A)一起構成非對接斜接式或鍵(11)接式的斜面接合接頭，然后利用至少一個鍵(11)和/或裝配部件(29)將這些模塊(10)固連起來。

9.用于實施按照權利要求8所述的方法的安裝工具，其特征在于，所述安裝工具包括：提升部件，其將所述模塊(10)之一相對于另一模塊提升，以使所述接合面(12)與所述互補接合面(12A)相配合；以及引導部件，其沿垂直于所述接合區所具有的平表面的方向，將所述模塊(10)之一相對于另一模塊引導；并且，所述安裝工具包括至少兩個軸銷、相應地兩個孔道，它們設計成適于與一所述模塊(10)所具有的、靠近所述接合面(12)并朝向該模塊外的至少兩個孔道、相應地軸銷相配合。

10.重載運輸車輛(100)的模塊式車架(1)，其包括至少兩個按照權利要求1至7中任一項所述的模塊(10)，所述模塊中的每一個在至少一端部包括接合面(12)，所述接合面設計成適于與另一模塊所具有的互補接合面(12A)相配合，其特征在于，所述接合面(12)和所述互補接合面(12A)一起構成非對接斜接式或鍵(11)接式的斜面接合接頭。

11.按照權利要求10所述的車架(1)，其特征在于，所述車架的尺寸確定成運輸為8、10、15、20、30、40、45、48、50、53或60英尺的ISO海運型集裝箱。

12.按照權利要求10或11所述的車架(1)，其特征在于，所述車架所包括的模塊(10)每一個的長度尺寸確定成為一個ISO?668標準20英尺集裝箱的長度尺寸的整數分之一，或剛好等于這樣一個ISO?668標準20英尺集裝箱的長度，或者為一個ISO?668標準20英尺集裝箱的長度的倍數。

13.港口車輛(100)，其包括至少一個按照權利要求10至12中任一項所述的車架(1)、或者至少一個按照權利要求1至7中任一項所述的模塊(10)。

14.按照權利要求13所述的港口車輛(100)，其特征在于，所述港口車輛構成集裝箱運輸機動車(101)、或用于運輸集裝箱的港口掛車(102)、或者用于運輸集裝箱的半掛車(103)。?