[發明專利]給軌道電路供電的方法和設備

有效

• 申請號: 200980152466.0
• 申請日: 2009-11-18
• 公開（公告）號: CN102264571A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: R·阿爾塔穆雷;D·特倫蒂尼
• 申請（專利權）人: 希爾帝股份公司
• 主分類號: B60M3/02
• 分類號: B60M3/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 侯海燕

本發明涉及一種給軌道電路供電的方法和設備。

根據鐵路術語，軌道電路是與鄰近的鐵路軌道路段電絕緣的可變長度(從幾十米到幾千米)的鐵路軌道路段，并且具有施加給兩鐵軌的低電壓。在電氣化的鐵軌上施加電壓發生在該軌道路段的端部，且檢流器并聯地應用到所述供電點。當在該軌道路段上沒有車輛時，檢流器抽取零電流，因為電氣化的鐵軌沒有由于火車軸的存在而發生短路，而在任何鐵路車輛達到該段軌道的情形中，鐵路車輛由于其自身的軸而使鐵軌彼此短路并觸發電流流通，該電流由計數器檢測。因此所述技術使得關于(固定的或移動的)車輛存在于軌道路段中的信息能夠連續地產生，并這樣用于鐵路線路的自動化控制。

在所謂的編碼電流自動閉塞CCAB在所考慮的線路路段上活動的情形中，軌道電路中的電流以不同的調制頻率進行調制，其中與每個調制頻率(代碼)相關聯的是固定信號的特定方面：這樣，就有可能沿著鐵路軌道以電流形式傳輸給定的信息。通過沿軌道行駛的火車經由在第一軸附近提供的如電感耦合型的檢測器裝置獲取所述電流。

為了將在電流上傳輸的發送到軌道電路的代碼在火車上被正確檢測，配備磁探測器的火車的軸(如，火車的第一軸)上的電流必須不小于限值(一般為3A)。

由于絕緣接頭之間的分散(dispersion)電阻和鐵軌之間的分散阻抗(例如其依賴于路基狀態)，由發生器傳送的電流將高于火車的第一軸上的電流。

當在其路線上行駛的火車接近設置在軌道電路一端的傳輸器時，電路的阻抗減少，并因此由傳輸器傳送的電流上升，直到當火車的軸精確地位于傳輸器本身上時所述電流達到最大值。即使在長路段鐵路軌道情況下和在兩條鐵軌之間的高度分散的情況下，對保證在任何時候裝備有檢測器的火車的第一軸上的最小電流的需要，使得需要傳送大量電流并因此具有能提供高電壓值的發生器，但是該發生器裝備有當火車的軸位于發生器上方時具有過電流限制功能的串聯電阻。

有了這個系統，傳送的功率遠高于保證火車的第一軸上的最小電流所需要的功率。

通過這種方式，由傳輸器傳送的功率遠高于保證火車的第一軸上的最小電流所必須的功率，包括在散熱、平均無故障時間(MTBF)、可用性方面所有的影響。

本發明的目的是要通過提供一種設備克服上述缺點，該設備能通過作用于由傳輸器供給的電壓值而不引入發送的代碼的失真，來調節由傳輸器傳輸的電流(在同一保證、最壞的情況下，火車的第一軸上最小電流)。

本發明的一個方面是關于根據權利要求1的設備。

本發明的另一個方面關于根據權利要求8的方法。

根據本發明的方法和設備的特征和優點通過以非限制性例子提供的一個實施例的隨后說明并參考表示根據本發明的設備的框圖的附圖將會變得更清楚。

參考上述附圖，根據本發明的設備應用到軌道電路1上，其主要包括由通常為T形的平行金屬桿B形成的一對鐵軌R，相對于由木材、鋼或水泥制成的軌枕所形成的承重結構橫向安裝。每個軌道電路通過電絕緣接頭G與相鄰的一個分離。在鐵路線路上，多個相鄰的軌道電路彼此絕緣存在。

存在于每個軌道電路中的是能將電壓信號傳輸到電路的傳輸塊2。如前所述，代碼通過頻率調制或其它相似系統與所述電壓相關聯。

所述電壓信號，其附加到或相關聯到代碼字，可以是傳統的50赫茲或83.3赫茲的電壓信號，用于檢測在那條特定的軌道電路上的火車的通道，否則可能是為了這個目的而產生的特殊電壓信號。

傳送的電壓必須是這樣的，無論檢測裝置的位置在火車上相對于該軌道電路路段如何設置，裝置檢測的電流必須不小于預定值(例如3A)，以保證與電流信號相關聯的代碼的恰當解碼。

每個軌道電路由接口卡IE控制，而接口卡IE由稱為電廠(plant)控制器CdE的微處理器電子卡控制。所述卡通過接口卡控制由軌道電路的電壓發生器傳送的電壓，并監測用來調節要被傳送的電壓的參數。

根據本發明的設備按以下方式操作。電廠控制器電子卡CdE檢測由所述卡控制的每個軌道電路內傳送的電流(例如，在預定的瞬間)，其值儲存在該卡特意提供的存儲器內。

根據所述值，電子卡決定是否對由軌道電路的電壓發生器供給的電壓的調節進行干涉。

為了所述目的，標準或閾值儲存在電廠控制器電子卡內。優選地，這里儲存了電壓值V_MAX，其為可由傳送器傳送的最大電壓的有效值，以便保證在最壞的操作條件下在火車軸上的最小電流足夠用于在火車上的代碼的檢測。