[發明專利]模制電動機及電動車輛

無效

• 申請號: 200980151816.1
• 申請日: 2009-12-25
• 公開（公告）號: CN102257707A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 長尾健史;田口賢治;相良弘明;植田哲司;內野喬志
• 申請（專利權）人: 三洋電機株式會社
• 主分類號: H02K15/12
• 分類號: H02K15/12;H02K5/08;H02K7/116
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及具備通過樹脂模制而成的定子的模制電動機及具備該模制電動機的電動車輛。

背景技術

一直以來，作為電動車輛或洗衣機等的驅動源，廣泛使用輕量且緊湊的模制電動機。

模制電動機具備環狀的定子和在定子的內側形成的空間中設置的轉子。定子包含通過樹脂材料模制而成的多個齒。轉子以定子的軸心為中心進行旋轉。

這樣的定子和轉子通常為了確保防塵性及防水性而收容在殼體內(例如，參照專利文獻1)。

此外，為了有效地利用模制電動機的動力，而考慮利用減速器，該減速器將轉子的旋轉速度降低而進行輸出。

然而，當在模制電動機的外部安裝減速器時，裝置整體的尺寸增大。另一方面，當將減速器內置于模制電動機時，需要想辦法將減速器與轉子一起密閉在模制電動機內部，來抑制注入到減速器內部的油的漏出等。

專利文獻1：日本特開2001-211599號公報

發明內容

本發明的特征所涉及的模制電動機的要點在于，具備：通過樹脂模制而成的圓環狀的定子；對在定子內側形成的內側空間的一端部側進行覆蓋的第一殼體；對內側空間的另一端部側進行覆蓋的第二殼體；在內側空間中與第一殼體連接的第三殼體；在第一殼體與第三殼體之間形成的第一空間中設置的減速器；在第二殼體與第三殼體之間形成的第二空間中設置的轉子，其中，第一殼體具有在與第一空間對置的面上形成的環狀的分隔部，第三殼體與分隔部嵌合。

根據本發明的特征所涉及的模制電動機，通過分隔部能夠簡單地在定子的內側空間中分隔成設置有減速器的第一空間和設置有轉子的第二空間。由此，能夠抑制注入到減速器的內部的油從第一空間向第二空間漏出。其結果是，能夠將減速器適當地內置于模制電動機。

在本發明的特征所涉及的模制電動機中，還可以具備從第一空間到第二空間將分隔部貫通的第一貫通孔和從第一貫通孔到外部將第一殼體貫通的第二貫通孔。

在本發明的特征所涉及的模制電動機中，還可以具備與第一空間和外部連通的第一連通孔、以及與第二空間和外部連通的第二連通孔。

在本發明的特征所涉及的模制電動機中，可以構成為，在模制電動機的安裝狀態下，第二貫通孔配設在比定子的中心靠上方的位置。

在本發明的特征所涉及的模制電動機中，還可以具備一端部安裝在第二貫通孔的外側開口部上的筒狀部件，且在模制電動機的安裝狀態下，筒狀部件的另一端部設置在比外側開口部靠下方的位置。

本發明的特征所涉及的電動車輛具備旋轉驅動自如的車輪和驅動車輪的模制電動機，該電動車輛的要點在于，模制電動機具有通過樹脂模制而成的圓環狀的定子、對在定子內側形成的內側空間的一端部側進行覆蓋的第一殼體、對內側空間的另一端部側進行覆蓋的第二殼體、在內側空間中與第一殼體連接的第三殼體、在第一殼體與第三殼體之間形成的第一空間中設置的減速器、在第二殼體與第三殼體之間形成的第二空間中設置的轉子，第一殼體具有在第一空間側形成的環狀的分隔部，第三殼體與分隔部嵌合。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式涉及的電動二輪車1的右側視圖。

圖2是本發明的實施方式涉及的電動二輪車1的左側視圖。

圖3是從輸出側觀察到的本發明的實施方式涉及的模制電動機5的平面圖。

圖4是本發明的實施方式涉及的模制電動機5的俯視圖。

圖5是本發明的實施方式涉及的模制電動機5的立體圖。

圖6是圖3的A-A線的剖視圖。

圖7是圖6的B部分的放大圖。

圖8是用于說明本發明的實施方式涉及的第一電動機殼體52的結構的圖。

圖9是用于說明本發明的實施方式涉及的連通孔的結構的圖。

圖10是用于說明本發明的實施方式涉及的模制電動機5的安裝狀態的圖。

具體實施方式

接下來，使用附圖，說明本發明的實施方式。在以下附圖的記載中，對同一或類似的部分標注同一或類似的標號。但是，應該注意的是，附圖為示意性的圖，各尺寸的比率等與現實不同。因此，具體的尺寸等應該參照以下的說明進行判斷。而且，當然在附圖相互之間也包含相互的尺寸關系或比率不同的部分。

(電動車輛的簡要結構)

以下，參照附圖，說明適用了本發明的模制電動機的電動車輛即電動二輪車1。圖1是電動二輪車1的右側視圖。圖2是電動二輪車1的左側視圖。需要說明的是，在圖2中，為了說明模制電動機5的安裝狀態而示出取下了后輪3的狀態。