[發(fā)明專利]模制電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)車輛

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980151816.1
• 申請(qǐng)日: 2009-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102257707A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 長(zhǎng)尾健史;田口賢治;相良弘明;植田哲司;內(nèi)野喬志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三洋電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02K15/12
• 分類號(hào): H02K15/12;H02K5/08;H02K7/116
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 雒運(yùn)樸

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備通過(guò)樹(shù)脂模制而成的定子的模制電動(dòng)機(jī)及具備該模制電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

一直以來(lái)，作為電動(dòng)車輛或洗衣機(jī)等的驅(qū)動(dòng)源，廣泛使用輕量且緊湊的模制電動(dòng)機(jī)。

模制電動(dòng)機(jī)具備環(huán)狀的定子和在定子的內(nèi)側(cè)形成的空間中設(shè)置的轉(zhuǎn)子。定子包含通過(guò)樹(shù)脂材料模制而成的多個(gè)齒。轉(zhuǎn)子以定子的軸心為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

這樣的定子和轉(zhuǎn)子通常為了確保防塵性及防水性而收容在殼體內(nèi)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

此外，為了有效地利用模制電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而考慮利用減速器，該減速器將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度降低而進(jìn)行輸出。

然而，當(dāng)在模制電動(dòng)機(jī)的外部安裝減速器時(shí)，裝置整體的尺寸增大。另一方面，當(dāng)將減速器內(nèi)置于模制電動(dòng)機(jī)時(shí)，需要想辦法將減速器與轉(zhuǎn)子一起密閉在模制電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，來(lái)抑制注入到減速器內(nèi)部的油的漏出等。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2001-211599號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)的要點(diǎn)在于，具備：通過(guò)樹(shù)脂模制而成的圓環(huán)狀的定子；對(duì)在定子內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)側(cè)空間的一端部側(cè)進(jìn)行覆蓋的第一殼體；對(duì)內(nèi)側(cè)空間的另一端部側(cè)進(jìn)行覆蓋的第二殼體；在內(nèi)側(cè)空間中與第一殼體連接的第三殼體；在第一殼體與第三殼體之間形成的第一空間中設(shè)置的減速器；在第二殼體與第三殼體之間形成的第二空間中設(shè)置的轉(zhuǎn)子，其中，第一殼體具有在與第一空間對(duì)置的面上形成的環(huán)狀的分隔部，第三殼體與分隔部嵌合。

根據(jù)本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)，通過(guò)分隔部能夠簡(jiǎn)單地在定子的內(nèi)側(cè)空間中分隔成設(shè)置有減速器的第一空間和設(shè)置有轉(zhuǎn)子的第二空間。由此，能夠抑制注入到減速器的內(nèi)部的油從第一空間向第二空間漏出。其結(jié)果是，能夠?qū)p速器適當(dāng)?shù)貎?nèi)置于模制電動(dòng)機(jī)。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中，還可以具備從第一空間到第二空間將分隔部貫通的第一貫通孔和從第一貫通孔到外部將第一殼體貫通的第二貫通孔。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中，還可以具備與第一空間和外部連通的第一連通孔、以及與第二空間和外部連通的第二連通孔。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中，可以構(gòu)成為，在模制電動(dòng)機(jī)的安裝狀態(tài)下，第二貫通孔配設(shè)在比定子的中心靠上方的位置。

在本發(fā)明的特征所涉及的模制電動(dòng)機(jī)中，還可以具備一端部安裝在第二貫通孔的外側(cè)開(kāi)口部上的筒狀部件，且在模制電動(dòng)機(jī)的安裝狀態(tài)下，筒狀部件的另一端部設(shè)置在比外側(cè)開(kāi)口部靠下方的位置。

本發(fā)明的特征所涉及的電動(dòng)車輛具備旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)自如的車輪和驅(qū)動(dòng)車輪的模制電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)車輛的要點(diǎn)在于，模制電動(dòng)機(jī)具有通過(guò)樹(shù)脂模制而成的圓環(huán)狀的定子、對(duì)在定子內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)側(cè)空間的一端部側(cè)進(jìn)行覆蓋的第一殼體、對(duì)內(nèi)側(cè)空間的另一端部側(cè)進(jìn)行覆蓋的第二殼體、在內(nèi)側(cè)空間中與第一殼體連接的第三殼體、在第一殼體與第三殼體之間形成的第一空間中設(shè)置的減速器、在第二殼體與第三殼體之間形成的第二空間中設(shè)置的轉(zhuǎn)子，第一殼體具有在第一空間側(cè)形成的環(huán)狀的分隔部，第三殼體與分隔部嵌合。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的電動(dòng)二輪車1的右側(cè)視圖。

圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的電動(dòng)二輪車1的左側(cè)視圖。

圖3是從輸出側(cè)觀察到的本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的模制電動(dòng)機(jī)5的平面圖。

圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的模制電動(dòng)機(jī)5的俯視圖。

圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的模制電動(dòng)機(jī)5的立體圖。

圖6是圖3的A-A線的剖視圖。

圖7是圖6的B部分的放大圖。

圖8是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的第一電動(dòng)機(jī)殼體52的結(jié)構(gòu)的圖。

圖9是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的連通孔的結(jié)構(gòu)的圖。

圖10是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的模制電動(dòng)機(jī)5的安裝狀態(tài)的圖。

具體實(shí)施方式

接下來(lái)，使用附圖，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。在以下附圖的記載中，對(duì)同一或類似的部分標(biāo)注同一或類似的標(biāo)號(hào)。但是，應(yīng)該注意的是，附圖為示意性的圖，各尺寸的比率等與現(xiàn)實(shí)不同。因此，具體的尺寸等應(yīng)該參照以下的說(shuō)明進(jìn)行判斷。而且，當(dāng)然在附圖相互之間也包含相互的尺寸關(guān)系或比率不同的部分。

(電動(dòng)車輛的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu))

以下，參照附圖，說(shuō)明適用了本發(fā)明的模制電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車輛即電動(dòng)二輪車1。圖1是電動(dòng)二輪車1的右側(cè)視圖。圖2是電動(dòng)二輪車1的左側(cè)視圖。需要說(shuō)明的是，在圖2中，為了說(shuō)明模制電動(dòng)機(jī)5的安裝狀態(tài)而示出取下了后輪3的狀態(tài)。