[發(fā)明專利]用于自行車轉(zhuǎn)向柱的鉸接裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980151714.X
• 申請(qǐng)日: 2009-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN102271991A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·馬里昂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: XOR摩托公司
• 主分類號(hào): B62K21/24
• 分類號(hào): B62K21/24;B62K15/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種用于對(duì)包括車架(103，203)的自行車(10，20)的所謂轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行鉸接的鉸接裝置(110，210)，所述轉(zhuǎn)向柱是由至少一個(gè)輪叉柱(105，205)以及一個(gè)車把管(104，204)構(gòu)成的，該轉(zhuǎn)向柱包括兩個(gè)部分，一個(gè)第一部分被稱作頂部部分(101，201)，該頂部部分支撐該自行車的車把，并且一個(gè)第二部分被稱作底部部分(102，202)，該底部部分支撐至少一個(gè)前輪(100，200)，該鉸接裝置(110，210)允許將該轉(zhuǎn)向柱折疊并且旨在被定位于該自行車(10，20)的車頭管(104，204)的上方，其特征在于，所述鉸接裝置(110，210)可以安裝在具有一個(gè)擋風(fēng)板的自行車上并允許該轉(zhuǎn)向柱沿著自行車(10，20)的車架進(jìn)行折疊，該轉(zhuǎn)向柱的這兩個(gè)部分(101/102，201/202)彼此被鉸接而圍繞垂直于該車頭管(104，204)方向的一個(gè)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并且圍繞平行于該車頭管(104，204)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以便在該頂部部分(101，201)沿著該自行車(10，20)的車架(103，203)進(jìn)行折疊的同時(shí)允許該轉(zhuǎn)向柱的底部部分(102，202)圍繞平行于車頭管(104，204)的軸線被折起，并且其特征在于，該鉸接裝置(110，210)進(jìn)一步包括多個(gè)鎖定元件，這些鎖定元件將該鉸接鎖定以防止這兩種類型的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，一旦這些鎖定元件被解除啟用，這些轉(zhuǎn)動(dòng)性鉸接就使得該轉(zhuǎn)向柱的底部部分(102，202)在車頭管(104，204)中是可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的。

3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，一旦這些鎖定元件被解除啟用，這些轉(zhuǎn)動(dòng)性鉸接就使得該轉(zhuǎn)向柱的底部部分(102，202)在該轉(zhuǎn)向柱的頂部部分(101，201)圍繞垂直于該轉(zhuǎn)向柱的軸線樞轉(zhuǎn)時(shí)被強(qiáng)制地轉(zhuǎn)動(dòng)過預(yù)先確定的角度的一部分。

4.如權(quán)利要求1至3之一所述的裝置，其特征在于，對(duì)于旨在安裝于自行車把管件上的該鉸接裝置(210)，它包括兩個(gè)板件(230，250)，這些板件圍繞一個(gè)垂直于該轉(zhuǎn)向柱的樞轉(zhuǎn)銷(280)是鉸接的，一個(gè)上板件(250)被緊固在該頂部部分(201)上，該下板件(230)使得該轉(zhuǎn)向柱的底部部分(202)被安裝為相對(duì)于該下板件(230)來轉(zhuǎn)動(dòng)，這些鎖定元件則能夠?qū)⑦@些板件(230，250)保持在彼此之上折起，以此來防止該頂部部分(201)圍繞一個(gè)垂直于該轉(zhuǎn)向柱的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)并且還防止該底部部分(202)圍繞平行于該轉(zhuǎn)向柱的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，這些鎖定元件包括一個(gè)鉤形件(260)，該鉤形件圍繞垂直于該轉(zhuǎn)向柱的一個(gè)水平的樞轉(zhuǎn)銷(266)進(jìn)行樞轉(zhuǎn)、被安裝到下板件(230)上、并且該鉤形件的一個(gè)成鉤的部分(261)在該轉(zhuǎn)向柱展開時(shí)當(dāng)這兩個(gè)板件(230，250)彼此對(duì)接時(shí)沿著該上板件(250)的外側(cè)上表面滑動(dòng)。

6.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，這些鎖定元件包括一個(gè)U形鎖止件，其兩個(gè)分支在轉(zhuǎn)向柱沒展開時(shí)沿著彼此對(duì)接的這兩個(gè)板件的外表面滑動(dòng)。

7.如權(quán)利要求5或6所述的裝置，其特征在于，該成鉤的部分(261)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)是由與一個(gè)凸輪(264)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)杠桿(265)所造成的。

8.如權(quán)利要求4至7之一所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱的底部部分(202)包括穿過該下板件(230)的一個(gè)回轉(zhuǎn)體(220)，該回轉(zhuǎn)體在該下板件(230)中被安裝成使得它可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，該回轉(zhuǎn)體(220)包括在凸凹部中的多個(gè)鎖定元件(222)，這些凸凹部與在該上板件(250)上制造的凹凸部(252)互補(bǔ)，這些凹凸部當(dāng)這兩個(gè)板件(230，250)在彼此之上折疊時(shí)進(jìn)行互鎖。

10.如權(quán)利要求8和9之一所述的裝置，其特征在于，該回轉(zhuǎn)體(220)包括至少一個(gè)牽引點(diǎn)(221)，該牽引點(diǎn)可以由一個(gè)連桿(232)連接至在上板件(250)上的一個(gè)牽引點(diǎn)(251)上，這個(gè)牽引點(diǎn)(221)在將該轉(zhuǎn)向柱的頂部部分(201)折疊到自行車(20)的車架(203)上的過程中當(dāng)這些板件(230，250)一旦彼此分開時(shí)就驅(qū)動(dòng)該回轉(zhuǎn)體(220)轉(zhuǎn)動(dòng)。