[發(fā)明專利]用于控制車輛翼形部件關(guān)閉過程的方法和對應(yīng)的車輛關(guān)閉系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980150875.7
• 申請日: 2009-12-10
• 公開（公告）號: CN102257231A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·布雷特納;H·戴施爾;M·林德梅爾;W·穆施;D·舒奈特;E·舒勒;F·蔡德勒
• 申請（專利權(quán)）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: E05B17/22
• 分類號: E05B17/22;E05B47/00;E05B65/12;E05F15/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;張亞非

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于控制車輛翼形部件關(guān)閉過程的方法和按權(quán)利要求5的前序部分所述的、用于實施該方法的對應(yīng)車輛關(guān)閉系統(tǒng)。

背景技術(shù)

用于控制如門或者蓋的車輛翼形部件的公知的方法使門或者蓋從預(yù)鎖定位置或者專用的起始位置運動到鎖的主鎖定位置或全鎖位置中。取決于車輛設(shè)計和鎖機構(gòu)的構(gòu)成，門或蓋在自動關(guān)閉過程開始時的打開間隙大小不同。在不適當(dāng)?shù)?錯誤地)或不小心地操作時，由于門或蓋的間隙保持打開而因手指或者肢體可能被夾在里面而存在某種受傷的危險。

專利文獻(xiàn)DE?103?03?778?B4公開了一種用于打開和關(guān)閉車輛翼形部件的操作裝置。所公開的操作裝置包括一可以使車輛翼形部件在其打開位置與其關(guān)閉位置之間運動的驅(qū)動裝置和一撞鎖/舌形鎖/插鎖(Fallenverschluss)，通過該撞鎖車輛翼形部件在其鎖止位置中鎖在車身的相關(guān)開口框架上，其中，鎖包括兩個共同作用的鎖件，它們分別設(shè)置在車輛翼形部件上和所述開口框架上。驅(qū)動裝置的第一驅(qū)動部件在最后的關(guān)閉運動階段中停止，因此車輛翼形部件通過第二驅(qū)動部件繼續(xù)運動到其終端位置。第二驅(qū)動部件構(gòu)造成機動的驅(qū)動裝置，利用該驅(qū)動裝置能使鎖件之一在撞鎖被鎖定的情況下從移出的起始位置運動到與車輛翼形部件的終端位置相應(yīng)的、移入的、停止使用的位置中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種用于控制車輛翼形部件關(guān)閉過程的方法和一種用于實施該方法的對應(yīng)關(guān)閉系統(tǒng)，其警告人員、特別是使用者還有第三者關(guān)閉過程即將進(jìn)行。

本發(fā)明通過提供一種具有權(quán)利要求1所述特征的、用于控制車輛翼形部件的關(guān)閉過程的方法以及通過具有權(quán)利要求5所述特征的車輛關(guān)閉系統(tǒng)來實現(xiàn)該目的。

本發(fā)明的具有優(yōu)點的實施方式和擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中予以說明。

依據(jù)本發(fā)明，在達(dá)到一起始位置時，在一預(yù)先規(guī)定的短的第一時間段中起動車輛翼形部件的自動關(guān)閉過程，隨后在一預(yù)先規(guī)定的第二時間段中中斷所述關(guān)閉過程，以警告使用者或者第三者車輛翼形部件的關(guān)閉過程即將進(jìn)行。通過在關(guān)閉或拉閉過程開始時對關(guān)閉過程進(jìn)行的這種專門類型的控制，特別是在不適當(dāng)?shù)夭僮鞯那闆r下提高了使用者或者第三者的安全性。關(guān)閉過程的短起動用作對使用者或者第三者(發(fā)出)的關(guān)于真正的關(guān)閉過程的可感覺和感受到的警告信號，使得可能在不注意的情況下處于車輛翼形部件的打開間隙內(nèi)的手指或者肢體仍可以有利地在真正的關(guān)閉過程之前及時抽出。將所述短的第一時間段選擇成這樣地短，從而僅經(jīng)過比較小的關(guān)閉行程，而第二時間段則以具有優(yōu)點的方式選擇成，為使用者或者第三者提供足以將手指或者其他肢體從打開的間隙中取出的時間段。在經(jīng)過第二時間段后，在一明顯比所述第一時間段長的第三時間段中，所述關(guān)閉過程繼續(xù)進(jìn)行直至車輛翼形部件達(dá)到其終端位置。

在依據(jù)本發(fā)明的方法的設(shè)計方案中，在達(dá)到終端位置后，在一預(yù)先規(guī)定的第四時間段中，使所述車輛翼形部件繼續(xù)在關(guān)閉方向上運動，以確保對應(yīng)的車輛翼形部件被可靠地關(guān)閉

在依據(jù)本發(fā)明方法的另一設(shè)計方案中，所述起始位置體現(xiàn)車輛翼形部件的鎖的預(yù)鎖定位置，而所述終端位置則體現(xiàn)車輛翼形部件的鎖的主鎖定位置。

用于實施依據(jù)本發(fā)明方法的車輛關(guān)閉系統(tǒng)包括至少一個車輛翼形部件，所述至少一個車輛翼形部件在關(guān)閉過程期間被驅(qū)動裝置從一已知的起始位置移動到體現(xiàn)車輛翼形部件的鎖止位置的終端位置中。根據(jù)本發(fā)明，在達(dá)到起始位置時，在一預(yù)先規(guī)定的短的第一時間段中一分析處理和控制單元在關(guān)閉方向上驅(qū)控對應(yīng)的車輛翼形部件的驅(qū)動裝置，以起動關(guān)閉過程。在經(jīng)過所述短的第一時間段后，在預(yù)先規(guī)定的第二時間段中分析處理和控制單元中斷對所述驅(qū)動裝置的驅(qū)控，以警告使用者或者第三者車輛翼形部件的關(guān)閉過程即將進(jìn)行。有利地將所述第一時間段選擇成這樣地短，從而僅經(jīng)過比較小的關(guān)閉行程。第二時間段則以具有優(yōu)點的方式選擇成，為使用者或者第三者提供足以將可能位于車輛翼形部件的打開的間隙中的手指或者其他肢體從該間隙中取出的時間段。在經(jīng)過所確定的第二時間段后，所述分析處理和控制單元重新在關(guān)閉方向上驅(qū)控所述驅(qū)動裝置，以便在明顯比所述短的第一時間段長的第三時間段中，繼續(xù)關(guān)閉過程，直至對應(yīng)的車輛翼形部件達(dá)到終端位置。所述至少一個車輛翼形部件例如可以實施成車門和/或后蓋。

在依據(jù)本發(fā)明的關(guān)閉系統(tǒng)的設(shè)計方案中，所述分析處理和控制單元通過對由位置檢測部件提供的信息進(jìn)行分析處理來確定所述至少一個車輛翼形部件的位置。所述位置檢測部件可以例如包括至少一個終端開關(guān)(限位開關(guān))和/或位置檢測傳感器。