[發明專利]用于控制車輛翼形部件關閉過程的方法和對應的車輛關閉系統

有效

• 申請號: 200980150875.7
• 申請日: 2009-12-10
• 公開（公告）號: CN102257231A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: R·布雷特納;H·戴施爾;M·林德梅爾;W·穆施;D·舒奈特;E·舒勒;F·蔡德勒
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: E05B17/22
• 分類號: E05B17/22;E05B47/00;E05B65/12;E05F15/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;張亞非

1.一種用于控制車輛翼形部件關閉過程的方法，該翼形部件從一可識別的起始位置運動到一體現車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的鎖止位置的終端位置中，其特征在于，在達到所述起始位置時，在一預先規定的短的第一時間段(t_k)中起動車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的關閉過程，隨后在一預先規定的第二時間段(t_w)中中斷所述關閉過程，以警告使用者或者第三者車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的關閉過程即將進行。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，在經過所述第二時間段(t_w)后，在一明顯比所述短的第一時間段(t_k)長的第三時間段(t_z)中，所述關閉過程繼續進行直至車輛翼形部件(10、20、30、40、50)達到所述終端位置。

3.按權利要求2所述的方法，其特征在于，在達到終端位置后，在一預先規定的第四時間段(t_n)中，使所述車輛翼形部件(10、20、30、40、50)繼續在關閉方向上運動，以確保對應的車輛翼形部件(10、20、30、40、50)被可靠地關閉。

4.按權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述起始位置體現車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的鎖的預鎖定位置，而所述終端位置則體現車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的鎖的主鎖定位置。

5.一種車輛的關閉系統，特別是用于實施按權利要求1～4之一所述的方法，該關閉系統包括至少一個車輛翼形部件(10、20、30、40、50)，所述至少一個車輛翼形部件在關閉過程期間能被驅動裝置(14、24、34、44、54)從一已知的起始位置移動到體現鎖止位置的終端位置中，其特征在于，在達到起始位置時，在一預先規定的短的第一時間段(t_k)中一分析處理和控制單元(12、22、32、42、52)在關閉方向上驅控對應的車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的驅動裝置(14、24、34、44、54)，以起動關閉過程，其中，在經過所述短的第一時間段后，在預先規定的第二時間段(t_w)中分析處理和控制單元(12、22、32、42、52)中斷對所述驅動裝置(14、24、34、44、54)的驅控，以警告使用者或者第三者車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的關閉過程即將進行。

6.按權利要求5所述的關閉系統，其特征在于，在經過所述第二時間段(t_w)后，所述分析處理和控制單元(12、22、32、42、52)重新在關閉方向上驅控所述驅動裝置(14、24、34、44、54)，以便在明顯比所述短的第一時間段(t_k)長的第三時間段(t_z)中，繼續關閉過程，直至對應的車輛翼形部件(10、20、30、40、50)達到終端位置。

7.按權利要求5或6所述的關閉系統，其特征在于，所述分析處理和控制單元(12、22、32、42、52)通過對由位置檢測部件(16、26、36、46、56)提供的信息進行分析處理來確定所述至少一個車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的位置，其中，所述位置檢測部件(16、26、36、46、56)包括至少一個終端開關和/或位置檢測傳感器。

8.按權利要求5至7之一所述的關閉系統，其特征在于，所述起始位置體現車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的鎖的預鎖定位置，而所述終端位置則體現車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的鎖的主鎖定位置。

9.按權利要求8所述的關閉系統，其特征在于，在達到終端位置后，在一預先規定的第四時間段(t_n)中所述分析處理和控制單元(12、22、32、42、52)繼續在關閉方向上驅控對應的車輛翼形部件(10、20、30、40、50)的驅動裝置(14、24、34、44、54)，以便使所述鎖可靠地鎖入主鎖定位置中。

10.按權利要求5至9之一所述的關閉系統，其特征在于，所述至少一個車輛翼形部件(10、20、30、40、50)實施成車門(10、20、30、40)和/或后蓋(50)。