[發明專利]車輪驅動設備

有效

• 申請號: 200980150844.1
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN102256823A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 村田智史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60B25/04
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

技術領域

本發明一般地涉及車輪驅動設備，并更具體而言涉及通過將車輪和電動機一體化構成的直接驅動和外轉子式的車輪驅動設備。

背景技術

過去，使用輪內電動機使車輪旋轉以驅動車輛(例如，參見專利文獻1)。此車輪驅動設備采用直接驅動和外傳子系統。輪內電動機具有位于內周側的定子和位于外周側的轉子，定子安裝至用作殼體的關節構件，轉子安裝至車輪，由此定子和轉子彼此相對地布置。在此車輪驅動設備中，轉子與車輪一體化，且輪內電動機的旋轉直接傳遞至車輪。

專利文獻1：日本未經審查的專利申請公開No.2004-115014

在專利文獻1所揭示的車輪驅動設備中，轉子所安裝至的車輪被配置為具有圓筒形狀，并在車輪的沿著軸向的兩端具有輪緣，由此輪緣與車輪主體一體化，并朝向車輪的徑向外側延伸。此外，定子所安裝至的殼體成型為圓筒狀。殼體在其內周側具有安裝部分，懸架臂、系桿等安裝至安裝部分。

在這樣的車輪驅動設備的結構中，因為轉子與車輪一體化，所以當由于車輪的主體的外側上的損傷等而變得需要更換車輪時需要將整個車輪與整個轉子一起拆卸。此外，懸架構件安裝至定子所安裝至的殼體。因此，在更換輪胎之前，需要將車輪與懸架斷開，并將包括電動機和輪胎在內的車輪整體卸下。根據專利文獻1所揭示的車輪驅動設備，對于輪胎更換需要較多維護工作，輪胎更換的工作性較差。

發明內容

因此，本發明的總體目的是提供創新并實用的車輪驅動設備，其具有改善的更換車輪和輪胎的工作性。

本發明的以上目的由下述車輪驅動設備的方面實現，其包括圓筒形內殼體、車輪和電動機，所述圓筒形內殼體由車體經由懸架支撐，所述車輪由所述圓筒形內殼體支撐，使得所述車輪可相對于所述圓筒形內殼體旋轉，所述電動機具有安裝至所述圓筒形內殼體的定子和安裝至所述車輪的轉子，其中，所述車輪包括：主體部分；和外側部分，其位于所述車體的外側，并且所述轉子安裝至所述主體部分。

利用本發明的以上方面，車輪被分為至少兩個部分，即主體部分和外側部分。因為車輪可以被劃分，所以可以僅拆卸車輪的外側部分。還可以在保持將轉子固定至車輪的主體部分的情況下將外側部分安裝至主體部分。根據本發明的該方面，可以在不將轉子從車輪的主體部分卸下的情況下更換比車輪的主體部分更容易受損的外側部分。此外，通過僅拆卸外側部分，可以在不從車體卸下驅動輪的情況下更換輪胎。根據本發明的該方面，可以改善更換車輪驅動設備的工作性。

根據本發明的另一方面，提供了根據以上方面的車輪驅動設備，其中當車輪安裝部安裝至主體部分時，所述車輪安裝部不會阻礙所述外側部分安裝至所述主體部分和從所述主體部分拆卸。

利用本發明的以上方面，可以在防止外側部分與安裝至主體部分的車輪安裝部接觸的同時將外側部分安裝至主體部分和從主體部分拆卸。

根據本發明的另一方面，提供了根據前述方面的車輪驅動設備，還包括：制動鉗，其安裝至所述主體部分，并包括制動塊；以及圓形制動盤，其具有比所述外側部分的內周小的外徑，安裝至所述主體部分，并被配置為由在所述圓形制動盤的內周側的所述制動塊夾持，從而使所述圓形制動盤停止旋轉。

利用本發明的以上方面，可以在防止外側部分與安裝至主體部分的圓形制動盤接觸的同時將外側部分拆卸。

根據本發明的另一方面，提供了根據前述方面的車輪驅動設備，其中，所述主體部分包括：中心部分，其具有沿著所述中心部分的整個內周朝向所述車輪的旋轉軸線延伸的側凸緣部；以及內側部分，其具有沿著所述內側部分的整個內周朝向所述車輪的旋轉軸線延伸的側凸緣部。

利用本發明的以上方面，電動機的部件被容納在形成于中心部分的側凸緣部與內側部分的側凸緣部之間的空間區域內。此外，側凸緣沿著主體部分的整個內周朝向車輪的旋轉軸線延伸，并且電動機被保持在這些凸緣部。因此，提高了組裝電動機部件和車輪部件的效率，并且可以提高車輪的主體部分的環形剛度或圓周硬度。

根據本發明的另一方面，提供了根據前述方面的車輪驅動設備，其中，所述中心部分和所述內側部分在相對于所述車輪的所述旋轉軸線位于所述轉子的最外周部分以外的位置處連接以形成所述主體部分。

利用本發明的以上方面，中心部分和內側部分在轉子的外徑以外的位置處通過例如螺栓連接。因為不需要在旋轉軸線方向上與轉子相鄰的位置處在車輪上形成緊固孔，所以整個車輪在車體的側方向上的寬度可以縮小。