[發明專利]機動車簾式氣囊與用于將簾式氣囊緊固至機動車的支架

有效

• 申請號: 200980149806.4
• 申請日: 2009-12-03
• 公開（公告）號: CN102369123A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 伯耶·雅各-布松
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213;B60R21/231
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林

1.一種用于機動車的簾式氣囊(2)，包括：用于緊固至所述機動車的兩層式凸耳(3)，所述兩層式凸耳(3)由第一層(3a)形成，所述第一層(3a)回折在其本身上形成第二層(3b)，其特征在于，所述兩層式凸耳(3)在褶層部(15)的區域內包括開口(9)，在所述層(3a、3b)之間設有支架(7)，所述支架(7)通過緊固肩部(8)穿過所述開口(9)伸出，并且所述簾式氣囊(2)能夠通過所述緊固肩部(8)緊固至所述機動車。

2.根據權利要求1所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述支架(7)用一側抵靠于所述褶層部(15)的內表面。

3.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述支架(7)具有平面板形結構。

4.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述支架(7)具有比所述凸耳(3)更大的剛度。

5.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述支架(7)的寬度大于所述凸耳(3)的寬度，并且所述凸耳(3)的接觸所述支架(7)的表面由從接觸表面伸出的夾頭(11、12)橫向地限制。

6.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，負荷通過所述支架(7)的側面從所述簾式氣囊(2)引入至所述支架(7)中，所述支架(7)的該側面轉回在其本身上，以形成更大的半徑。

7.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述緊固肩部(8)包括非圓形的緊固開口(10)。

8.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述簾式氣囊(2)由封套(5)固持在一起形成包裹，并且所述封套通過一端安裝在所述支架(7)上。

9.根據權利要求8所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述封套(5)包括開口(6)，并且所述封套(5)通過所述緊固肩部(8)接合于所述開口(6)而安裝在所述支架(7)上。

10.根據權利要求8或9中任一項所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述封套(5)與所述凸耳(3)具有一件式構造。

11.根據權利要求10所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述凸耳(3)通過兩個隔開的帶狀部(13、14)緊固至所述簾式氣囊(2)，并且所述封套(5)由所述凸耳的位于所述隔開的帶狀部(13、14)之間的第三帶狀部(16)形成。

12.根據權利要求11所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，形成在所述層(3a、3b)之間的用于安裝所述支架的空的間隔由緊固至所述簾式氣囊(2)的所述帶狀部(13、14)限制，和/或由以不同方向延伸的帶狀部(13、14、16)限制，使得位于所述層(3a、3b)之間的支架被固定以防止滑脫。

13.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述緊固肩部(8)通過狹窄部(20)設置在所述支架(7)上。

14.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述緊固肩部(8)的寬度(B3)大于所述開口(9)的寬度(B2)。

15.根據上述任一項權利要求所述的簾式氣囊(2)，其特征在于，所述開口(9)由狹縫形成，并且所述狹縫以一角度排列，優選地垂直于所述褶層部(15)。

16.一種用于將簾式氣囊(2)緊固至機動車的支架(7)，包括：基體(21)，其能夠放置在所述簾式氣囊(2)的兩層(3a、3b)之間；以及緊固肩部(8)，其能夠被推動穿過設置在所述層(3a、3b)的連接區域中的開口(9)。

17.根據權利要求16所述的支架(7)，其特征在于，所述緊固肩部(8)通過狹窄部(20)連接至所述基體(21)。

18.根據權利要求16或17中的任一項所述的支架(7)，其特征在于，所述緊固肩部(8)的寬度(B3)大于所述開口(9)的寬度(B2)。

19.根據權利要求16至18中的任一項所述的支架(7)，其特征在于，所述基體(21)包括夾頭(11、12)，所述夾頭(11、12)從所述簾式氣囊的所述層(3a、3b)的接觸表面伸出。