[發明專利]機動車簾式氣囊與用于將簾式氣囊緊固至機動車的支架有效
| 申請號: | 200980149806.4 | 申請日: | 2009-12-03 |
| 公開(公告)號: | CN102369123A | 公開(公告)日: | 2012-03-07 |
| 發明(設計)人: | 伯耶·雅各-布松 | 申請(專利權)人: | 奧托立夫開發公司 |
| 主分類號: | B60R21/213 | 分類號: | B60R21/213;B60R21/231 |
| 代理公司: | 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012 | 代理人: | 王昭林 |
| 地址: | 瑞典沃*** | 國省代碼: | 瑞典;SE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機動車 氣囊 用于 將簾式 緊固 支架 | ||
技術領域
本發明涉及一種包括權利要求1的前序部分的特征的簾式氣囊,并涉及一種用于將簾式氣囊緊固至機動車的支架。
背景技術
機動車簾式氣囊具有防止乘員撞擊到側向車體的功能,尤其是在受到側面撞擊或后部撞擊時。并且,簾式氣囊具有防止乘員部分地或整體地通過窗口從車輛甩出。為此,簾式氣囊包裝成卷或包裹并且緊固在車體上方,以覆蓋機動車的客廂。在受到側面撞擊或后部撞擊時,簾式氣囊在乘員和車體之間以向下方向展開,并由此防止乘員在意外發生時直接撞擊到車體。
例如根據WO?2007/018650?A2,已知此類簾式氣囊從機動車的A柱延伸至D柱,所述簾式氣囊在膨脹狀態幾乎覆蓋機動車客廂的整個側體。簾式氣囊通過凸耳的方式緊固至窗口上方的車體,所述凸耳具有兩層式構造并且包括用于安裝緊固件的緊固開口。緊固開口區域由尺寸穩定的夾件強化,所述夾件橫向地插入兩層式凸耳并且包括相同的緊固開口,該緊固開口在夾件的緊固狀態下疊合地設置在凸耳的緊固開口上。像這樣緊固,簾式氣囊的緊固力被點狀地(punctually)通過緊固開口中的緊固件引入凸耳,使得凸耳必須相應地以承載方式設計,并且可用于機動車中的組件。
發明內容
本發明的目的是提供一種上述類型的簾式氣囊,具有改進的至機動車的緊固方式以及用于將簾式氣囊緊固至機動車的支架,通過所述支架,緊固力以可能的最佳分布方式引入到簾式氣囊中。
該目標由包括權利要求1的特征的簾式氣囊以及包括權利要求16的特征的支架實現。優選的實施例可以由從屬權利要求知道。
根據本發明,提出了一種根據權利要求1的用于機動車的簾式氣囊,其包括:用于緊固至機動車的兩層式凸耳,所述兩層式凸耳由第一層形成,所述第一層回折在其本身上形成第二層,在所述簾式氣囊中,兩層式凸耳在褶層部的區域內包括開口,在所述層之間設有支架,所述支架通過緊固肩部穿過所述開口伸出,并且所述簾式氣囊能夠通過所述緊固肩部緊固至機動車。
由于所提供的緊固方式,緊固力引入至凸耳不再點狀地實現,而是通過位于兩層式凸耳中的支架以在一區域內分布的方式實現。由于緊固力通過支架在凸耳中的分布,產生在凸耳中的最大負荷大體上減少,并因此,凸耳被撕裂的危險大體上降低。并且,凸耳本身能夠具有大體上更短的并由此自身更堅固的構造,因為簾式氣囊的緊固通過超過凸耳伸出的緊固肩部實現。因此產生進一步的意外的優點在于,通過支架的緊固能夠以大體上更精確配合的方式實現,而不會使簾式氣囊關于車輛結構移動,因此在簾式氣囊與車體之間的可能的咯咯噪聲能夠避免。
尤其良好的均勻的固持力(retaining?force)的分布是通過支架利用抵靠褶層部的內表面的一側產生的。
還提出了支架包括平面的板形結構。由此,一方面,凸耳本身是尺寸穩定的,并且另一方面,提供了支架與凸耳之間的大的連接和力傳遞區域。
還提出,支架具有比凸耳更大的剛度。由此,凸耳能夠具有柔韌的構造,對于緊固至簾式氣囊的織物是有利的,而支架能夠恰好具有相應的更硬的構造以吸收固持力。例如支架能夠以非常簡單的方式制造為金屬制成的沖壓件,而凸耳能夠由織物形成,優選地選用與簾式氣囊相同的織物。
本發明的另一優選的實施例,支架的寬度大于凸耳的寬度,并且所述凸耳的接觸支架的表面由伸出的夾頭橫向地限制。通過所提出的夾頭,能夠防止凸耳關于支架側向滑動。
通過支架在一側轉回在其本身上,凸耳撕裂的危險能夠進一步降低,負荷通過所述支架的該側從簾式氣囊引入至支架中以形成更大的半徑。通過更大的半徑,支架的側面的接觸區域中的凸耳的接觸表面(通過該側面負荷減小),即暴露于固持力的特別大的負荷的區域被增大,使得引入凸耳的固持力進一步分布并且最大負荷被進一步減小。由轉回在其本身的支架產生的半徑能夠被選定在任意尺寸,而支架的可能的銳邊不再導致凸耳的切割。
進一步提出,緊固肩部包括非圓形的緊固開口。通過所述非圓形緊固開口,凸耳的緊固被進一步在預定位置并以轉動固定方式實現。
本發明的另一優選的實施例,簾式氣囊由封套固持在一起形成包裹,并且所述封套利用一端安裝在所述支架上。由此,支架用于緊固簾式氣囊,以及用于將氣囊扎成包裹。簾式氣囊由封套固持在一起形成預組裝件,使得整個包裹預安裝為組裝件,只需要通過支架中的緊固件緊固至車輛。將封套緊固至支架提供的優點在于,氣囊能夠僅由支架緊固至機動車并且能夠以自固定方式固持在一起。用于封套的額外的緊固件因此不再需要。
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