[發明專利]機動二輪車的發動機懸架結構

無效

• 申請號: 200980147764.0
• 申請日: 2009-09-08
• 公開（公告）號: CN102227348A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: 橫森哲人;島田隆之;山口正昭;藤山孝太郎
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04;B62M7/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及機動二輪車的發動機懸架結構的改進。

背景技術

作為具有支承發動機前部的下降管的機動二輪車的發動機懸架結構，已知有例如在專利文獻1中公開的結構。其中，下降管構成車架。

在專利文獻1中，在車體的前部，一根下降管向下方延伸，發動機的前部經由安裝板安裝于該下降管。

但是，由于發動機的前部經由安裝板安裝于一根下降管，因此，例如因發動機的機型變更而導致發動機重量增加時，想要更好地確保發動機的支承剛性。

專利文獻1：日本特開平6-247365號公報

發明內容

本發明的課題在于提供一種在將發動機懸架時能夠提高發動機的支承剛性的機動二輪車的發動機懸架結構。

根據本發明的特征，提供一種機動二輪車的發動機懸架結構，其具有：車架、懸架于所述車架的發動機、構成所述車架的一部分并在所述發動機的前方沿上下方向延伸的下降架、將所述下降架與形成于所述發動機的吊架部連結并且安裝所述發動機的安裝板，所述下降架由在車寬度方向上隔開的左右的下降架構成，所述安裝板安裝成被夾持在所述左右的下降架之間。

優選為，所述安裝板形成為朝所述吊架部側敞開的截面為U形的形狀，所述安裝板以夾持所述吊架部的方式安裝于該吊架部。

優選為，所述發動機在其前表面具有排氣口，排氣管與所述排氣口連接，所述排氣管形成為自所述排氣口朝向前方延伸后朝向后方彎曲，并且，所述排氣管配置成通過所述安裝板的上方并通過所述兩根下降架之間。

優選為，所述安裝板形成為朝所述吊架部側敞開且具有左右側壁的截面為U形的形狀，所述安裝板的所述左右側壁通過橫梁進行架設。

優選為，所述左右的下降架及所述安裝板由安裝板聯結部件聯結，該安裝板聯結部件貫通所述左右的下降架、所述安裝板及所述橫梁，并且在所述左右的下降架的兩外側部將所述左右的下降架及所述安裝板緊固，所述安裝板及所述吊架部在由所述安裝板夾持所述吊架部的狀態下通過發動機吊架聯結部件聯結，該發動機吊架聯結部件自所述安裝板的兩外側部緊固所述吊架部。

優選為，所述橫梁在其前部具有為了避免與自所述發動機延伸的排氣管干涉而形成的凹部。

優選為，所述橫梁形成為自位于所述左右的下降架之間的所述安裝板的左右兩側面朝向車寬度方向外側延伸并與所述左右的下降架分別抵接。

優選為，所述安裝板具有位于車體的前部方向的前壁部，在該前壁部形成有至少一個開口部。

在本發明的發動機懸架結構中，下降架由在車寬度方向上隔開的左右兩根下降架構成，兩根下降架設置成自車架垂下，因此，與設置一根下降架的情況相比，可以提高下降架的彎曲剛性及扭曲剛性。因此，可以提高發動機的支承剛性。

設置于發動機和下降架之間的安裝板安裝成被夾持在兩根下降架之間。安裝板由左右兩根下降架自外側被支承，因此，與安裝板由一根下降架支承的情況相比，可以保持良好平衡地支承發動機的前部，從而可以進一步提高發動機的支承剛性。

安裝板形成為截面呈U形，通過左右的側壁部夾持吊架部而安裝于吊架部。即便形成于發動機的吊架部在車寬度方向上的長度短，也可以抑制安裝板的形狀復雜化。因此，可以謀求降低安裝板的成本，并且可以謀求安裝板的輕量化。

當變更發動機機型時，與吊架部在車寬度方向上的長度相應地，僅變更安裝板的寬度即可，因此，可以靈活且容易地應對發動機的機型變更。并且，在將安裝板安裝于下降架時，可以自安裝板的側方進行安裝作業，從而可以提高組裝效率。

在本發明中，由于在形成于發動機前表面的排氣口，以向該發動機前方延伸的方式連接有排氣管，因此，可以使氣缸蓋內的廢氣更順暢地流動，從而可以提高排氣效率。

由于安裝板的左右兩側面被橫梁貫通并固定于橫梁，因此，安裝板自身的剛性提高。若安裝板的剛性提高，則可以抑制下降架共振，從而可以提高行駛的舒適性。并且，可以謀求提高車架整體的剛性。

在本發明中，下降架及安裝板通過安裝板聯結部件沿著將安裝板夾在下降架之間的方向進行聯結，因此，可以防止截面U形的安裝板向外側方向擴展。并且，由于利用一根安裝板聯結部件貫通下降架、安裝板及橫梁并進行緊固，因此，可以抑制零件數量，并且可以抑制緊固所需的工時。

由于在橫梁的前部形成有凹部，因此，在將橫梁配置于排氣管附近時，布置排氣管的自由度提高。

由于橫梁形成為在兩根下降架之間自安裝板的左右兩側面朝車寬度方向外側延伸并抵接于下降架，因此，不需要在安裝板和下降板之間重新設置套筒等其他部件，可以削減零件數量。