[發明專利]用于運輸用于軋機機架的輥子的驅動主軸的車輛和方法無效
| 申請號: | 200980146805.4 | 申請日: | 2009-08-17 |
| 公開(公告)號: | CN102215991A | 公開(公告)日: | 2011-10-12 |
| 發明(設計)人: | E·容;R·格里梅爾;N·明肖;C·松德曼 | 申請(專利權)人: | SMS西馬格股份公司 |
| 主分類號: | B21B35/14 | 分類號: | B21B35/14 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 嚴志軍;梁冰 |
| 地址: | 德國杜*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 運輸 軋機 機架 輥子 驅動 主軸 車輛 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種車輛(Wagen)以用于運輸用于軋機機架(Walzgerüst)的輥子(Walze)的至少一個驅動主軸(Antriebsspindel),并且涉及用于運行該車輛的方法。
背景技術
這種類型的車輛在現有技術中基本上已知。因此,由德國公開文本DE?26?02?655已知一種方法和一種裝置,以用于放入或取出軋機機座的驅動主軸。該方法由此而出眾,即,在從軋機機座中移除工作輥子后主軸以通過滑板(Schlitten)支撐的方式通過軋機機座的窗口從驅動側運輸至操作側上,并且反之亦然。在滑板處可擺動地布置有懸臂(Auslegearm),并且驅動主軸為了運輸借助吊環(Schlaufe)而懸掛在懸臂處。根據該公開文本的裝置因此構建得相當高,至少布置得高于驅動主軸。
由日本公開文件JP?55?094?714公開了一種運輸車輛,以用于更換用于軋機機架的工作輥子的主軸。該運輸車輛可在軌道上在軋制方向上行駛(verfahren)通過軋機座該車輛包括運輸架,在該運輸架中,上部驅動主軸從上部保持,而下部驅動主軸從下部保持。該車輛如有可能與主軸一起通過繩索傳動機構(Seilzug)行駛穿過軋機機架。
發明內容
本發明的目的是,提供一種備選的車輛和一種備選的方法,以用于運輸用于軋機機架的輥子的工作主軸。
該目的在裝置技術方面通過權利要求1的對象實現。相應地,該車輛的特征在于,該車輛構造成帶有第一承載機構和第一驅動單元的提升車輛,其中,第一驅動單元用于相對于中性位置(Neutralstellung)升起或降下如有可能帶有驅動主軸的第一承載機構。
該中性位置在本發明的意義中指第一承載機構和/或第二承載機構的這樣的位置,即,在該位置中帶有兩個承載機構的車輛的總高度最小,即該車輛盡可能扁平(flach)。僅僅承載機構中的一個的升起或降下也會導致車輛的總高度增大。
所要求保護的車輛構建成如此扁平,即,使得其可行駛至驅動主軸之下。所要求保護的作為帶有第一承載機構的提升車輛的構造方案有利地使得承載機構直接升起至驅動主軸之下成為可能,從而驅動主軸可在無需借助吊車的情況下直接置于承載機構上,并可利用該車輛被運走。
為了稍后將新的或檢修的驅動主軸安裝到軋機機架和用于該軋機機架的驅動機構(特別地為齒輪輥傳動機構(Kammwalzengetriebe))之間,這些步驟的順序以相反的次序進行:首先,將在承載機構上的驅動主軸運輸至軋機機架和齒輪輥傳動機構之間的區域中。在該處驅動主軸借助提升車輛或可升起的承載機構升起至相應地所需的高度上,以為了在該處聯接至齒輪輥傳動機構處,并且聯接至軋機機架處的主軸容納部上。
根據第一實施例,該車輛具有第二承載機構,其集成到第一承載機構110中,并與第一承載機構110一起可相對于中性位置降下和升起。設置兩個-同樣相對于彼此-高度可調的承載機構具有這樣的優點:借助提升車輛也可達到較大的高度(承載機構為了接收工作主軸而必須被升起至該高度上),而在此提升車輛無須失去其扁平的結構,即無須構造成具有較大的最小高度。
帶有第二驅動單元的第二承載機構優選地就高度方面來說(von?der??her)完全集成到提升車輛的原有高度中或集成到第一承載機構中。
上述目的此外通過一種用于運行該車輛的方法實現。該方法的優點基本相應于上面參考該車輛所提及的優點。
但是特別有利地應提到,特別地,第一承載機構借助其曲桿式或剪刀式接頭提升系統(Kniehebel-oder?Scherengelenk)不僅可升起超過提升車輛的中性位置,而且可降下至該中性位置之下。在中性位置或升起的位置中,該車輛可在軋制室(Walzenhalle)的冶煉車間底面(Hüttenflur)上行駛,軋機機架位于該軋制室中。在軋機機架內,承載機構可降下至中性位置之下而不碰撞下部支撐輥子,特別在其之前本身降下之后。承載機構降下至中性位置之下有利地使帶有承載機構的車輛在驅動主軸的頭部之下運行過來成為可能;在其承載機構的中性位置中,該車輛一般不能在驅動主軸的頭部之下運行過來。
有利地,第一承載機構和/或第二承載機構至少在其中性位置相應地可鎖止(verriegelbar);與在非鎖止位置中相比,在鎖止位置中承載機構為車輛提供明顯更大的穩定性(扭轉剛度)。
該車輛和用于運行其的方法的其它有利的設計方案為從屬權利要求的對象。
附圖說明
本說明書附有兩幅圖,其中:
圖1顯示了軋機機架和齒輪輥傳動機構之間的處于安裝狀態的工作主軸;
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