[發明專利]用于運輸用于軋機機架的輥子的驅動主軸的車輛和方法

無效

• 申請號: 200980146805.4
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN102215991A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: E·容;R·格里梅爾;N·明肖;C·松德曼
• 申請（專利權）人: SMS西馬格股份公司
• 主分類號: B21B35/14
• 分類號: B21B35/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;梁冰

1.一種車輛(100)，其用于運輸用于軋機機架(300)的輥子的至少一個驅動主軸(200)，其中，所述車輛具有行進單元(105)，并構建成如此扁平，即，使得其借助所述行進單元可行駛至所述驅動主軸(200)之下；

其特征在于，

所述車輛構造成帶有第一承載機構(110)和第一驅動單元(120)的提升車輛，其中，所述第一驅動單元(120)用于將所述第一承載機構(110)升起至所述驅動主軸(200)之下，并且用于使如有可能帶有所述驅動主軸(200)的第一承載機構(112)相對于中性位置降下。

2.根據權利要求1所述的車輛(100)，

其特征在于，所述車輛具有第二承載機構(110)，其集成到所述第一承載機構(110)中，并可與所述第一承載機構(110)一起相對于中性位置降下。

3.根據權利要求2所述的車輛(100)，

其特征在于，所述第二承載機構(112)關聯有第二驅動機構(114)，以用于相對于所述第一承載機構(110)升起或降下所述第二承載機構(110)。

4.根據上述權利要求中任一項所述的車輛(100)，其特征在于，所述第一驅動單元和/或第二驅動單元(120，114)分別通過提升機構與所述第一承載機構或第二承載機構(110，112)機械地相聯結。

5.根據上述權利要求中任一項所述的車輛(100)，其特征在于，所述行進單元(105)構造成帶有行進輪或滑塊，以用于使車輛優選地在軌道(500)上行駛，該軌道(500)敷設在軋制室的冶煉車間底面上，所述軋機機架位于所述軋制室中。

6.根據上述權利要求中任一項所述的車輛(100)，其特征在于用于使車輛獨立行駛的第三驅動單元(140)。

7.一種用于運行根據權利要求1至6中任一項所述的車輛(100)的方法，帶有下述步驟：

-使所述車輛(100)行駛至所述軋機機架(300)的驅動主軸(200)之下；

其特征在于：

-使所述車輛的第一承載機構和/或第二承載機構(110，112)升起至所述驅動主軸(200)之下；

-接收所述驅動主軸；

-需要時，降下帶有所述驅動主軸的第一承載機構和/或第二承載機構；以及

-帶有所述驅動主軸(200)的車輛駛離。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述車輛(100)以穿過所述軋機機架(300)從其操作側(BS)至其驅動側(AS)上的方式行駛至所述驅動主軸(200)之下；并且所述車輛在相反的方向上駛離。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，

帶有在相應的中性位置或升起位置中的第一承載機構和可能的第二承載機構(110，112)的車輛(100)駛入帶有拆除工作輥子的軋機機架中；

所述第一承載機構和可能的第二承載機構(110，112)在到達所述驅動主軸(200)的頭部(210)之前降下至所述中性位置之下，并從而降下至所述頭部之下；

帶有降下的第一承載機構和可能的第二承載機構(110，112)的車輛(100)在所述驅動主軸的頭部(210)之下行駛過來；

所述第一承載機構和/或第二承載機構(110，112)在經過所述頭部之后升起至所述驅動主軸(200)之下直至所需要的程度，以用于將所述驅動主軸與其頭部一起接收；以及

帶有所述驅動主軸(200)的車輛(100)接著駛離，但其中所述第一承載機構和第二承載機構不降下至所述中性位置之下。

10.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述車輛(100)行駛至所述驅動主軸(200)之下，并且稍后帶有所述驅動主軸的車輛相應地橫向于處于安裝狀態中的驅動主軸的縱軸線駛離。

11.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述車輛穿過所述軋機機架(300)行駛至所述驅動主軸之下，并且稍后帶有所述驅動主軸的所述車輛橫向于處于安裝狀態中的驅動主軸的縱軸線駛離或反之亦然。

12.根據權利要求7至11中任一項所述的方法，其特征在于，所述第一承載機構和/或第二承載機構至少在中性位置中，但優選地也在降下位置和/或升起位置中，可與所述車輛鎖止。