[發(fā)明專利]車輛用電源單元的冷卻構造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980145245.0
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN102216100A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 川田政夫;武富春美;櫻井健
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K11/06;B60L9/18;H01M2/10;H01M10/50
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

1.一種車輛用電源單元的冷卻構造，在車輛上設置的行李室的地板下配置電源單元，所述電源單元由蓄電裝置和配置于該蓄電裝置的上部且至少包括逆變器的電裝零件構成，

在所述電源單元內形成用于由冷卻風冷卻所述蓄電裝置和所述電裝零件的冷卻通路，

其特征在于，

所述電裝零件具備電裝零件殼體和散熱片部，在所述電裝零件殼體中收納所述逆變器，所述散熱片部由具有多個散熱翅片的散熱板構成，且相對于所述電裝零件殼體在與所述蓄電裝置相反的一側被安裝在所述電裝零件殼體上，

所述冷卻通路具有：由所述冷卻風冷卻所述蓄電裝置的第一冷卻通路和由通過所述第一冷卻通路之后的冷卻風冷卻散熱片部的第二冷卻通路。

2.如權利要求1所述的車輛用電源單元的冷卻構造，其特征在于，

在配置于車寬方向兩側的一對側車架上，以相對于該側車架的長度方向大致正交的方式安裝有副車架，

所述電源單元安裝于所述副車架，

所述副車架具有通過所述散熱片部的下方的部分。

3.如權利要求2所述的車輛用電源單元的冷卻構造，其特征在于，

所述冷卻通路構成為在通過所述蓄電裝置之后，經大致U字狀的中間管而通過所述散熱片部，

具備多個所述副車架，

該多個副車架的至少一個被配置于在所述中間管和所述蓄電裝置和所述電裝零件之間劃分出的空間內。

4.如權利要求1所述的車輛用電源單元的冷卻構造，其特征在于，

在配置于車寬方向兩側的一對側車架上，以相對于該側車架的長度方向大致正交的方式安裝有副車架，

所述電源單元安裝于所述副車架，

所述副車架被配置于所述冷卻通路內且具有用于使冷卻風通過的貫通孔。

5.如權利要求1～4中任一項所述的車輛用電源單元的冷卻構造，其特征在于，

在所述電裝零件的上方設有形成所述第二冷卻通路的壁面的所述電源單元的罩，

所述散熱片部具有固定所述罩的固定部。

6.如權利要求1～4中任一項所述的車輛用電源單元的冷卻構造，其特征在于，

在所述電裝零件的上方設有形成所述第二冷卻通路的壁面的所述電源單元的罩，

所述罩具有朝向所述第二冷卻通路的下游側向上方傾斜的傾斜部。

7.如權利要求1～5中任一項所述的車輛用電源單元的冷卻構造，其特征在于，

在所述第一冷卻通路的下游側，以縮小流路截面面積的方式設有隆起部，

該隆起部形成在所述電裝零件殼體的所述蓄電裝置一側的面上。