[發明專利]在配備混合動力驅動裝置的車輛中用于提早開始追加啟動內燃機的方法

有效

• 申請號: 200980144994.1
• 申請日: 2009-10-20
• 公開（公告）號: CN102216135A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: F·比希勒;M·赫格爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄧斐

1.在配備混合動力驅動裝置的車輛中用于提早開始追加啟動內燃機的方法，該混合動力驅動裝置包括至少一個電力驅動單元和一個內燃機，其中，在電力驅動單獨運行的情況下，最遲在求得的所要求的理論驅動力矩(Mdk_soll)超出電力驅動單元的最大可能的驅動力矩時內燃機才被追加啟動，其中，所要求的理論驅動力矩(Mdk_soll)是依據一種求得的經過濾的駕駛員期望力矩(Mdk_wunsch)被求得；其特征在于：對尚未過濾的駕駛員期望力矩(Mdk_wunsch)或者一種限定的駕駛員期望力矩進行分析處理，以便在所要求的理論驅動力矩(Mdk_soll)達到或者超過電力驅動單元的最大可能的驅動力矩之前開始追加啟動內燃機。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于：所述電力驅動單元的最大可能的驅動力矩依據為該電力驅動供電的電池單元的充電狀態和/或為該電力驅動供電的電池單元的運行溫度被預先確定。

3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于：將求得的未過濾的駕駛員期望力矩(Mdk_wunsch)或者所述限定的駕駛員期望力矩與所述電力驅動單元的最大可能的驅動力矩進行比較，并且，在達到或者超過所述電力驅動單元的最大可能的驅動力矩時，便開始采取用以追加啟動內燃機的措施。

4.如前述權利要求之任一項所述的方法，其特征在于：當求得的駕駛員期望力矩(Mdk_wunsch)達到或者超過所述電力驅動單元的最大可能的驅動力矩時，如果具備阻止條件或者遲延條件的話，則阻止采取用以追加啟動內燃機的措施或者在時間上延遲采取該措施。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于：若基于外部和/或內部功率請求器的實際運行條件而要求至少在一給定的時間間隔內限制駕駛員期望力矩，則存在阻止條件或者遲延條件。