[發明專利]燃料分配管排放系統

有效

• 申請號: 200980142117.0
• 申請日: 2009-10-22
• 公開（公告）號: CN102203406A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 凱爾·阿克爾;邁克爾·理查茲;理查德·哈維
• 申請（專利權）人: 費德羅-莫格爾公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M37/20;F02M59/46
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

相關申請的交叉引用

本申請要求于2008年10月24日提交的美國臨時申請序列號No.61/108,275的權益，其通過引用整體合并入此處。

技術領域

本發明涉及燃料噴射內燃機，更具體地涉及一種用于燃料噴射發動機的燃料分配管的排放系統。

背景技術

為了啟動發動機，以及在運行過程中，燃料噴射內燃機要求液體燃料通過燃料噴射器被噴射。在啟動程序過程中的燃料分配管和噴射器中存在液體燃料，而不是空氣，是特別重要的。對于具有拉啟動機制的發動機而言，這就變得更為重要，例如那些船用發動機的應用。如果使用者在燃料分配管內存在空氣時拉啟動桿，發動機發動的可能性將大大降低。這會致使使用者泄氣，同時使得發動機的啟動變得更加困難。因此，為了提高發動機被啟動的可能性，在拉啟動桿之前確保燃料分配管中存在液體燃料是相當關鍵。

發明內容

一種燃料分配管排放系統，包括具有多個燃料噴射器的燃料分配管，帶有第一燃料庫和第一燃料管路，該第一燃料管路在該第一燃料庫與該燃料分配管之間延伸。而且，一個高壓燃料泵被配置于與該第一燃料庫流體連通以在壓力的作用下將液體燃料通過第一燃料管路從第一燃料庫中泵入燃料分配管。另外，該系統還包括與第一燃料管路分開的第二燃料管路。第二燃料管路在第一燃料庫和燃料分配管之間延伸。該系統進一步包括一初始泵，該初始泵配置為與第一燃料庫流體連通以在壓力的作用下通過第二燃料管路將液體燃料從第一燃料庫泵入燃料分配管中。另外，該系統還包括與第一燃料庫分開的第二燃料庫。該第二燃料庫設置在燃料分配管的下游與該燃料分配管流體連通以接收其上游所有多余的液體燃料和/或燃料蒸氣。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的上述和其他方面、特征及優點，以下結合當前優選的實施例和最佳實施方式、所附權利要求以及附圖對本發明進行詳細描述，其中：

圖1示出了根據本發明的一個當前優選方面構建的具有燃料分配管排放系統的舷外船用發動機的示意圖；及

圖2示出了圖1中燃料系統的原理圖。

具體實施方式

更具體的參照附圖，圖1示出了舷外船用發動機11，該船用發動機具有根據本發明的一個當前優選實施例構造的示出為10的燃料分配管排放系統。該燃料分配管排放系統10包括第一燃料庫12和具有至少一個燃料噴射器16的燃料分配管14，該燃料分配管14與燃料庫12通過第一燃料流動通道流體連通，在此作為示例而非限制地通過在第一燃料庫12與燃料分配管14之間延伸的第一燃料管路18流體連通。該系統10還具有配置為與第一燃料庫12流體連通的高壓燃料泵20，在此作為示例而非限制地容置于該第一燃料庫12內，以在高壓下將燃料通過第一燃料管路18從第一燃料庫12泵入燃料分配管14。該系統10還包括第二燃料流動通道，在此作為示例而非限制為與該第一燃料管路18分開的第二燃料管路22。該第二燃料管路22在第一燃料庫12與燃料分配管14之間延伸。該系統10包括一初始系統24，該初始系統24可包括重力驅動系統，其中液體燃料的源頭23可被安裝于第一燃料庫12的上面，這樣在重力的作用下，燃料就會從燃料力(fuel?force)23流過燃料供應管路25并最終到達燃料分配管14。除了或者代替重力燃料供給，該初始系統24可包括一位于第一燃料庫12上游的電力或機械的驅動泵24。該泵24在此作為示例而非限制地示出為彈性的可壓縮球(a?resilient，compressible?bulb)，該球配置為通過燃料管路25與第一燃料庫12流體連通以將燃料在壓力下通過第二燃料管路22從第一燃料庫12泵入燃料分配管14中。而且，該系統10還包括與第一燃料庫12分開的第二燃料庫26。該第二燃料庫26設置于燃料分配管的下游并與該燃料分配管14流體連通。一旦通過初始泵14從第一燃料庫12泵送液體燃料，該第二燃料庫26可操作地接收來自于燃料分配管14的空氣和/或燃料。因此，燃料分配管14內的所有空氣都能很快地從燃料分配管14中清除以確保燃料噴射器16接收液體燃料。因此，發動機的啟動更為可靠，特別是當發動機具有牽引式的啟動機構時，例如那些普遍應用于船用發動機中的機構。