[發明專利]單驅動雙船體

有效

• 申請號: 200980141630.8
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN102282065A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 勞倫斯.J.格拉夫;戴維.J.皮尤
• 申請（專利權）人: 阿斯彭動力卡塔馬坦斯有限責任公司
• 主分類號: B63B1/12
• 分類號: B63B1/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳曉帆;沙捷

1.一種雙船體，包括

一對基本平行的分立的船體，該對船體由中間的船體部連接，其中每個分立的船體具有非對稱的形狀；以及

僅在分立的船體中的一個船體中設置的推進器組合件，定義了推進器船體，其中所述兩個分立的船體具有不同的非對稱配置，使得由所述一個船體中的推進器組合件的作用產生的偏心推力通過兩個分立的船體的形狀上的差異引起的轉向力而被基本抵消。

2.如權利要求1所述的雙船體，其中所述推進器船體比另一個無推進器船體具有更大的船幅。

3.如權利要求2所述的雙船體，其中所述推進器船體具有比另一個船體多出20％至35％范圍內的排水量。

4.如權利要求1所述的雙船體，其中所述推進器船體的凈束角在舷外側2度至5度范圍內，同時另一個船體具有舷內側0度至2度范圍內的凈束角。

5.如權利要求1所述的雙船體，包括沿所述無推進器船體的中心線的一部分延伸的單個船龍骨鰭。

6.如權利要求1所述的雙船體，其中所述推進器組合件位于右舷船體內。

7.如權利要求1所述的雙船體，其中所述推進器船體具有在8度至15度范圍內的舷外側切入角，以及在12度至22度范圍內的舷內側切入角。

8.如權利要求1所述的雙船體，其中所述無推進器船體具有在8度至15度范圍內的舷外側切入角以及在7度到17度范圍內的舷內側切入角。

9.如權利要求1所述的雙船體，其中所述分立的船體各自都是非對稱的，分別向右舷側和向左舷側偏心大致4’10”。