[發(fā)明專利]具有沿輪胎圓周布置減小輪胎噪音的帶簾線帶束層的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980139691.0
• 申請日: 2009-10-06
• 公開（公告）號: CN102171058A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: N·多特雷
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林技術(shù)公司;米其林研究和技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60C9/22
• 分類號: B60C9/22
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種輪胎(10)，包括：

兩個胎圈(20)，該胎圈被設(shè)置成與安裝輪輞(6)相接觸；

兩個側(cè)壁(30)，該側(cè)壁將所述胎圈徑向延伸至外側(cè)；

胎冠，該胎冠將所述兩個側(cè)壁結(jié)合在一起，且該胎冠包括胎冠增強(qiáng)件(80、90)，該胎冠增強(qiáng)件(80、90)在兩個軸向端部之間軸向延伸并被胎面(40)覆蓋；

胎體增強(qiáng)件(60)，該胎體增強(qiáng)件(60)包括多個胎體增強(qiáng)元件(61)，該胎體增強(qiáng)件錨固在所述兩個胎圈當(dāng)中并越過所述側(cè)壁而延伸至所述胎冠；

環(huán)圈增強(qiáng)件(100)，該環(huán)圈增強(qiáng)件(100)徑向布置在所述胎冠增強(qiáng)件的外側(cè)，所述環(huán)圈增強(qiáng)件在中面的兩側(cè)上從該輪胎的中面(150)軸向延伸至外側(cè)，所述環(huán)圈增強(qiáng)件由圓周定向的至少一個增強(qiáng)元件(101)形成；

其中在任何徑向截面當(dāng)中，該環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的軸向距離D大于或等于0.7mm并小于或等于2mm，除了以下區(qū)域之外：

一個第一軸向區(qū)域L1，該第一軸向區(qū)域與所述輪胎的中面相交，該第一軸向區(qū)域L1的每個軸向端部與所述中面的軸向距離大于或等于0.05·S并小于或等于0.15·S，S是所述輪胎的最大軸向?qū)挾龋灰约?/p>

設(shè)在所述中面的兩側(cè)上的兩個第二軸向區(qū)域L2，每個第二軸向區(qū)域的中心與所述中面之間相距為軸向距離D2，D2大于或等于0.25·S并小于或等于0.4·S，S是所述輪胎的最大軸向?qū)挾龋總€第二軸向區(qū)域L2具有大于或等于0.1·S的軸向?qū)挾萕2；

所述第一和第二軸向區(qū)域的軸向?qū)挾鹊目偤托∮诨虻扔?.5·S，S是所述輪胎的最大軸向?qū)挾龋龅谝缓偷诙S向區(qū)域L1和L2中的環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的軸向距離D小于0.7mm或大于2.0mm，

其中以下二者的差值為至少0.2mm：

所述第一和第二軸向區(qū)域L1和L2中的環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的平均軸向距離，以及

所述第一和第二軸向區(qū)域L1和L2外側(cè)的環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的平均軸向距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎(10)，其中所述第一軸向區(qū)域L1相對于所述中面(150)而居中，并且其中所述兩個第二軸向區(qū)域L2相對于所述輪胎的中面而對稱布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，在所述第一軸向區(qū)域L1和所述兩個第二軸向區(qū)域L2中，所述環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的軸向距離大于2.0mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，在所述第一軸向區(qū)域L1和所述兩個第二軸向區(qū)域L2中，所述環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的軸向距離小于0.7mm。

5.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的輪胎，其中在所述第一軸向區(qū)域L1和所述兩個第二軸向區(qū)域L2中，所述環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的平均軸向距離相同。

6.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的輪胎，其中在所述第一軸向區(qū)域L1和所述兩個第二軸向區(qū)域L2外側(cè)，所述環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的軸向距離大致恒定。

7.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的輪胎，其中在所述第一軸向區(qū)域L1和所述兩個第二軸向區(qū)域L2中，所述環(huán)圈增強(qiáng)件的相鄰部分之間的軸向距離大致恒定。