[發(fā)明專利]用于促進(jìn)為了提高燃料效率的駕駛操作技術(shù)的提高的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980138455.7
• 申請(qǐng)日: 2009-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102164779A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤木有司;竹本英知;榎本桂二
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;G09B19/16
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;金楊

1.一種用于進(jìn)行表示與駕駛操作相對(duì)應(yīng)的車輛的燃料效率狀態(tài)的顯示的裝置，其特征在于，包括：

進(jìn)行檢測(cè)的機(jī)構(gòu)，對(duì)與所述車輛的駕駛員所進(jìn)行的所述駕駛操作相對(duì)應(yīng)的所述車輛的駕駛狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)；

得分算出機(jī)構(gòu)，算出以與所述駕駛狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的方式分配的、表示與所述駕駛操作相對(duì)應(yīng)的車輛的燃料效率狀態(tài)的得分；和

顯示機(jī)構(gòu)，作為表示所述燃料效率狀態(tài)的所述顯示，進(jìn)行表示所述得分的顯示，

所述得分算出機(jī)構(gòu)以所述車輛的一個(gè)駕駛循環(huán)為單位算出所述得分的積分值的平均值，并且算出對(duì)該得分的積分值的平均值進(jìn)行了累積而得到的生涯得分，

與所述駕駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的所述得分的分配以所述生涯得分的值越高而所述得分越低的方式被改變，

所述顯示機(jī)構(gòu)還將所述得分的積分值的平均值以用規(guī)定的圖形的數(shù)量表示的方式進(jìn)行顯示，并且使該圖形的形狀根據(jù)所述生涯得分的值而變化。

2.如權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行表示與駕駛操作相對(duì)應(yīng)的車輛的燃料效率狀態(tài)的顯示的裝置，其特征在于，

所述得分算出機(jī)構(gòu)將以所述一個(gè)駕駛循環(huán)為單位的得分的積分值的平均值換算成規(guī)定換算值，并通過(guò)對(duì)該換算值的累積而算出所述生涯得分，

在所述得分的積分值的平均值為規(guī)定值以上的情況下，所述換算值被換算成具有正值，在所述得分的積分值的平均值不足所述規(guī)定值的情況下，所述換算值被換算成具有負(fù)值。

3.如權(quán)利要求1所述的用于進(jìn)行表示與駕駛操作相對(duì)應(yīng)的車輛的燃料效率狀態(tài)的顯示的裝置，其特征在于，

在以下兩種情況中至少一方成立時(shí)，禁止所述得分的累積，所述兩種情況是：所述一個(gè)駕駛循環(huán)中的所述車輛的行駛距離在規(guī)定值以下的情況、以及該駕駛循環(huán)中的該車輛的速度的最大值在規(guī)定值以下的情況。

4.如權(quán)利要求2所述的用于進(jìn)行表示與駕駛操作相對(duì)應(yīng)的車輛的燃料效率狀態(tài)的顯示的裝置，其特征在于，

在以下兩種情況中至少一方成立時(shí)，禁止所述得分的累積，所述兩種情況是：所述一個(gè)駕駛循環(huán)中的所述車輛的行駛距離在規(guī)定值以下的情況、以及該駕駛循環(huán)中的該車輛的速度的最大值在規(guī)定值以下的情況。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于進(jìn)行表示與駕駛操作相對(duì)應(yīng)的車輛的燃料效率狀態(tài)的顯示的裝置，其特征在于，

還具有用于識(shí)別所述車輛的駕駛員的識(shí)別機(jī)構(gòu)，

所述得分的積分值的平均值的累積按照各所述駕駛員來(lái)進(jìn)行。