[發明專利]具備回收殘余天然氣裝置的天然氣充氣系統及殘余天然氣回收方法

有效

• 申請號: 200980136704.9
• 申請日: 2009-09-25
• 公開（公告）號: CN102149958A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 申原協;甘宰勛
• 申請（專利權）人: 南亮壓力容器技術(上海)有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

【技術領域】

本發明涉及具備回收殘余天然氣裝置的充氣系統及殘余天然氣回收方法，發明的主要內容是最大限度地利用長管拖車補給車輛之后由于壓力不足而剩余的壓縮天然氣，使長管拖車內殘余壓縮天然氣達到最小值。

【背景技術】

最近，隨著工業化的急劇發展，國民收入的增加，生活變得更加便捷，生活水平也隨之不斷提高，化學燃料的消費受此影響呈現幾何數的增長態勢。但是隨之而來的環境污染逐漸抬頭，演變為嚴重的社會問題。特別是有“現代文明之花”之稱的汽車也因尾氣成了污染大氣的主因。因此，世界各國為了減少汽車尾氣所帶來的大氣污染做出了堅持不懈的努力。

如上所述，為防止汽車尾氣引起的大氣污染，把無污染的的天然氣代替石油作為燃料使用，普及和推廣天然氣汽車成為一種趨勢。根據研究顯示，使用天然氣作為燃料的卡車或公交車與一般的使用柴油的車輛相比，一氧化碳的排放量可減少約25％，氮氧化合物的排放量可減少約50％。

為了順應這種趨勢，在韓國本土，包括韓國天然氣公社在內的國營企業、工業企業、學校及研究所都廣泛開展對天然氣汽車(Natural?gas?vehicles，NGV)的研究。環境部開展了天然氣公交車和天然氣轎車的試運營，用天然氣公交車來代替首爾、首爾周邊城市及韓國主要城市內原有的公交車，這一政策持續至今。

即使在政府的努力下天然氣汽車的普及工作還是無法取得實質性的進展。其主要原因就是天然氣充氣站數量不足和加設充氣站計劃的推遲。不僅如此，排設固定充氣站的送氣管道和整個充氣站的建設需要大量的時間和資金。其另一個重要原因是，人們普遍認為在市中心排設高壓天然氣管道是十分危險的。

為了解決上述問題，假設在機動性優越的小型轎車上設置一個可充氣的儲氣罐，里面儲存一定量的天然氣用來啟動，由此車上便具備了充氣和加油兩種啟動手段。在上述兩種啟動方式安裝安全措施，從而出現了天然氣補給車。這種天然氣補給車可以行駛到需要天然氣補給的車輛旁隨時提供充氣服務。此專利已被注冊在韓國注冊實用新發明公報上，注冊號為20-0265435(注冊日期：2002年2月7日)。

由于上述移動式天然氣補給車是以自然壓力差的方式完成補給工作的，當移動式天然氣補給車內壓縮天然氣儲氣罐的內部壓力值與被充氣車輛燃料罐的內部壓力值相等時，將會出現車輛無法從天然氣補給車上獲得補給。

舉例來說，從壓縮天然氣母站抽1000升壓縮天然氣儲存到天然氣補給車上，使其以自然壓力差的方式為需要的車輛補充天然氣，由此，儲氣罐內部就會殘余約40～50％的壓縮天然氣，它的充氣效率為50～60％，從而降低了它本身的經濟性。部分壓縮天然氣長期滯留在儲氣罐底部，也會使得天然氣本身的質量下降。

為了解決上述問題，本專利申請人已提交了關于壓縮天然氣車輛專用移動式壓縮天然氣長管拖車(韓國注冊實用新發明公報第20-0290054號，注冊日期為2002年09月10日)的專利申請，本專利申請人申請的長管拖車適用于自然壓力差方式，把壓縮天然氣的儲藏管分為高壓、中壓和低壓管，充氣時天然氣按照低壓，中壓和高壓的順序步驟性地完成充氣工作，從而提高了充氣效率。

如上所述，移動式長管拖車以及壓縮天然氣的充氣效率基本上可以達到65～75％，只有25～35％的壓縮天然氣存儲在拖車的管道內，最后由天然氣存儲母站回收。因此，壓縮天然氣的充氣效率及經濟性得到最大化的同時，也帶來其他需要完善的問題。

【發明內容】

本發明公開了一種包括回收殘余天然氣裝置及殘余天然氣回收方法的充氣系統，旨在使殘留在長管拖車內的壓縮天然氣最小化。