[發明專利]輪胎的設計方法和輪胎

無效

• 申請號: 200980136364.X
• 申請日: 2009-09-16
• 公開（公告）號: CN102159409A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 櫻庭一樹
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;B60C11/03
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種輪胎的設計方法，該輪胎具有花紋塊列，該花紋塊列由周向溝和橫溝劃分的多個花紋塊構成并沿輪胎周向形成，

上述輪胎的設計方法包括以下步驟：

確定共鳴音頻率(f)的步驟，根據對上述輪胎施加有標準內壓和標準載荷的情況下的上述輪胎的接地長度來確定該共鳴音頻率(f)，該共鳴音頻率(f)是上述輪胎產生的氣柱管共鳴音的基準頻率；

確定上述花紋塊列的節距數量的步驟；以及

確定花紋塊列相位的步驟，當基準速度下的二次節距噪音頻率(fp2)的頻帶處于與上述共鳴音頻率(f)的頻帶重疊的范圍時，確定由構成上述花紋塊列的多個上述花紋塊的配置間隔決定的花紋塊列相位，上述二次節距噪音頻率(fp2)是由上述花紋塊列引起的節距噪音的基準頻率的二次成分，上述基準速度是成為安裝有上述輪胎的車輛的基準的行駛速度；

在確定上述花紋塊列相位的步驟中，上述花紋塊列相位被確定為在上述花紋塊列的相對于輪胎赤道線的一側與另一側之間錯開10％～30％。

2.根據權利要求1所述的輪胎的設計方法，其中，

上述花紋塊列包括：

第一花紋塊列，其形成在胎面寬度方向的最內側；以及

第二花紋塊列，從上述輪胎的胎面看，該第二花紋塊列形成在上述第一花紋塊列的胎面寬度方向的外側；

在確定上述花紋塊列相位的步驟中，由構成上述第一花紋塊列的多個上述花紋塊的配置間隔決定的第一花紋塊列相位被確定為在第一花紋塊列的一側與另一側之間錯開10％～30％，由構成上述第二花紋塊列的多個上述花紋塊的配置間隔決定的第二花紋塊列相位被確定為在第二花紋塊列的一側與另一側之間錯開10％～30％。

3.根據權利要求2所述的輪胎的設計方法，其中，

上述花紋塊列還包括第三花紋塊列，從上述輪胎的胎面看，該第三花紋塊列形成在上述第二花紋塊列的胎面寬度方向的外側，

在確定上述花紋塊列相位的步驟中，由構成上述第三花紋塊列的多個上述花紋塊的配置間隔決定的第三花紋塊列相位被確定為，在上述第三花紋塊列的一側與另一側之間錯開10％～30％。

4.根據權利要求2所述的輪胎的設計方法，其中，

在確定上述花紋塊列相位的步驟中，上述第一花紋塊列相位和上述第二花紋塊列相位被確定為相互錯開。

5.根據權利要求3所述的輪胎的設計方法，其中，

在確定上述花紋塊列相位的步驟中，上述第一花紋塊列相位、上述第二花紋塊列相位和上述第三花紋塊列相位被確定為相互錯開。

6.根據權利要求1所述的輪胎的設計方法，其中，

在確定上述花紋塊列相位的步驟中，當上述車輛的行駛速度為60Km/h下的上述二次節距噪音頻率(fp2)的頻帶處于與上述共鳴音頻率(f)的頻帶重疊的范圍時，確定上述花紋塊列相位。

7.一種輪胎，具有花紋塊列，該花紋塊列由周向溝和橫溝劃分的多個花紋塊構成并沿輪胎周向形成，

上述花紋塊列具有使車輛的行駛速度為60Km/h下的二次節距噪音頻率(fp2)的頻帶處于與共鳴音頻率(f)的頻帶重疊的范圍的節距數量，上述二次節距噪音頻率(fp2)是由上述花紋塊列引起的節距噪音的基準頻率的二次成分，上述共鳴音頻率(f)是在對上述輪胎施加有標準載荷時上述輪胎產生的氣柱管共鳴音的基準頻率，

由構成上述花紋塊列的多個上述花紋塊的配置間隔決定的花紋塊列相位在上述花紋塊列的相對于輪胎赤道線的一側與另一側之間錯開10％～30％。

8.根據權利要求7所述的輪胎，其中，

上述花紋塊列包括：

第一花紋塊列，其形成在胎面寬度方向的最內側；以及

第二花紋塊列，從上述輪胎的胎面看，該第二花紋塊列形成在上述第一花紋塊列的胎面寬度方向的外側；

由構成上述第一花紋塊列的多個上述花紋塊的配置間隔決定的第一花紋塊列相位在第一花紋塊列的一側與另一側之間錯開10％～30％，

由構成上述第二花紋塊列的多個上述花紋塊的配置間隔決定的第二花紋塊列相位在第二花紋塊列的一側與另一側之間錯開10％～30％。