[發明專利]機動車用混合動力驅動裝置

無效

• 申請號: 200980136057.1
• 申請日: 2009-08-20
• 公開（公告）號: CN102159415A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 艾米爾·迪米特羅夫;尼克萊·加內夫
• 申請（專利權）人: 艾米爾·迪米特羅夫;尼克萊·加內夫
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60L11/02
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

1.一種車輛用混合動力驅動裝置，包括安裝在車輛底盤上向至少一個電機供電的蓄電池，電機通過傳動裝置與車輛的驅動輪聯結，其特征在于，在車輛的底盤上安裝一個用于向渦輪電機(7)提供燃油的液體油箱(4)，其中所述的渦輪電機(7)通過減速器(11)與發電機(6)聯結，該發電機與蓄電池(3)連接；還設置一個控制器(9)，用于監控蓄電池(3)的電量，并負責開啟或關閉渦輪電機(7)。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，油箱(4)用于裝載液體燃油。

3.根據權利要求1所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，油箱(4)用于裝載壓縮的可燃氣體。

4.根據權利要求1和3所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，在壓縮的可燃氣體油箱(4)和渦輪電機(7)之間設置一個氣動渦輪機(8)，該渦輪機通過減速器(11)與發電機(6)連接。

5.根據權利要求1和3所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，在壓縮的可燃氣體油箱(4)和渦輪電機(7)之間設置一個氣動渦輪機(8)，該渦輪機通過減速器(11)與額外設置的發電機(6’)連接。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，車輛的兩個驅動輪分別連接一個電機(1)。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，車輛的四個輪分別連接一個電機(1)。

8.根據權利要求1、5和6中所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，減速器(11)設置在發電機(6、6’)上。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，設置可通過電源網絡對蓄電池(3)進行充電的裝置(10)。

10.一種車輛用混合動力驅動裝置，包括安裝在車輛地盤上向至少一個電機供電的蓄電池，電機通過傳動裝置與車輛的驅動輪聯結，其特征在于，在車輛的底盤上安裝一個通過導管向氣動渦輪機(8)提供壓縮的不可燃氣體的燃氣油箱(5)，其中所述的氣動渦輪機(8)通過減速器(11)與發電機(6)聯結，該發電機與蓄電池(3)連接，還設置一個控制器(9)，用于監控蓄電池(3)的電量。

11.根據權利要求9所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，車輛的兩個驅動輪分別連接一個電機(1)。

12.根據權利要求9所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，車輛的四個輪分別連接一個電機(1)。

13.根據權利要求1、5和6中所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，減速器(11)設置在發電機(6)上。

14.根據權利要求9至11中任一項所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，設置可通過電源網絡對蓄電池(3)進行充電的裝置(10)。