[發明專利]內燃發動機的燃料噴射閥

有效

• 申請號: 200980134740.1
• 申請日: 2009-09-07
• 公開（公告）號: CN102144087A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 坂井洋志
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術領域

本發明涉及一種內燃發動機的燃料噴射閥。

背景技術

現有技術中已知的內燃發動機的燃料噴射閥包括具有多個噴射孔的計量板，其中已經沿計量板內壁面流動的燃料通過噴射孔到達外部。在該燃料噴射閥中，噴射孔垂直于計量板的板表面形成，于噴射孔的在沿著計量板的內壁面的燃料流動方向上的上游內壁面部分中形成朝噴射孔出口擴展的挖空部分，從而能夠促進燃料噴霧的霧化(見日本專利申請公開No.2006-105003(JP-A-2006-105003))。

然而，需要對燃料噴射閥進行噴射孔內壁面的形狀方面的改進以便于促進燃料噴霧的霧化。進而，在沿計量板內壁面的燃料流動方向上形成兩個或更多噴射孔的情況下，等等，根據噴射孔在計量板的內壁面中的形成位置，流入噴射孔的燃料的流速會不同。這導致燃料噴霧的顆粒直徑不均勻。

發明內容

本發明提供了一種能夠促進燃料噴霧的霧化的內燃發動機的燃料噴射閥。

本發明的第一方面涉及一種內燃發動機的燃料噴射閥，包括具有至少一個噴射孔的計量板，在內燃發動機的燃料噴射閥中，已經沿計量板的內壁面流動的燃料通過形成于計量板的內壁面中的噴射孔入口流入噴射孔中、經過噴射孔、并且通過形成于計量板的外壁面中的噴射孔出口噴射。在該燃料噴射閥中，于噴射孔的在沿著計量板的內壁面的燃料流動方向上的上游內壁面部分中、從噴射孔入口的邊緣到噴射孔出口的邊緣形成有凹部。

換言之，當燃料噴射時，燃料在噴射孔入口的邊緣處與計量板內壁面分離并流入噴射孔，從而在凹部中產生負壓。存在于燃料噴射閥外側的氣體的一部分由于該負壓而流入凹部中，并形成分離渦。噴射孔內壁面的形狀為凹形。這允許流入氣體沿凹部的形狀流動，從而使氣體流動阻力更小。因此，形成了更強的分離渦。分離渦使噴射孔中的燃料流道變窄。這使得當燃料被噴射到外側時燃料形成薄液膜。因此，促進了燃料噴霧的霧化。

在沿著計量板的內壁面的燃料流動方向上可以形成有包括上游噴射孔和下游噴射孔的至少兩個噴射孔。在下游噴射孔中形成的凹部的最大曲率半徑可以設定為小于在上游噴射孔中形成的凹部的最大曲率半徑。

換言之，在沿計量板內壁面的燃料流動方向上形成有至少兩個噴射孔的情況下，流入下游部分中形成的噴射孔中的燃料的流速比流入上游部分中形成的噴射孔中的燃料的流速慢。因此，將下游噴射孔中形成的凹部的最大曲率半徑設定成小于在上游噴射孔中形成的凹部的最大曲率半徑，從而使在下游噴射孔中形成的分離渦相對較強而使在上游噴射孔中形成的分離渦相對較弱。其結果是，形成的分離渦的強度在上游噴射孔和下游噴射孔中變得大致相等。因此，能夠減小燃料噴霧的顆粒直徑的不均勻度。

可以在凹部的壁面上、于噴射孔入口與噴射孔出口之間以預定間隔形成有多個突起。在沿著計量板的內壁面的燃料流動方向上可以形成有至少兩個噴射孔。此外，在下游噴射孔中形成的突起之間的間隔可以設定為小于在上游噴射孔中形成的突起之間的間隔。

換言之，在沿計量板內壁面的燃料流動方向上形成有至少兩個噴射孔的情況下，如上所述，流入下游部分中形成的噴射孔中的燃料的流速比流入上游部分中形成的噴射孔中的燃料的流速慢。因此，在下游噴射孔中形成的突起之間的間隔設定成小于在上游噴射孔中形成的突起之間的間隔。因此，通過后面將描述的漣漪效應，形成的分離渦的強度在上游噴射孔和下游噴射孔之間變得大致相等。其結果是，能夠減小燃料噴霧的顆粒直徑的不均勻度。

于噴射孔入口的在沿著計量板的內壁面的燃料流動方向上的上游邊緣附近、在計量板的內壁面中可以形成有分離突起。分離突起的垂直于計量板的內壁面的橫截面可以朝著在沿著計量板的內壁面的燃料流動方向上的下游側變大。

換言之，于噴射孔入口的在沿著計量板的內壁面的燃料流動方向上的上游邊緣附近、在計量板的內壁面中形成有分離突起，如呈楔形的分離突起，從而促進流入噴射孔的燃料的流動分離。

本發明的第二方面涉及一種內燃發動機的燃料噴射閥，包括具有至少一個噴射孔的計量板，在內燃發動機的燃料噴射閥中，已經從計量板周圍部分沿計量板的內壁面向內流動的燃料通過形成于計量板的內壁面中的噴射孔入口流入噴射孔中、經過噴射孔、并且通過形成于計量板的外壁面中的噴射孔出口噴射。在該燃料噴射閥中，于噴射孔的內壁面的在計量板的徑向方向上的外側部分中、從噴射孔入口的邊緣到噴射孔出口的邊緣形成有凹部。