[發明專利]縫翼支承組件

有效

• 申請號: 200980134428.2
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN102143886A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 西蒙·約翰·帕克
• 申請（專利權）人: 空中客車操作有限公司
• 主分類號: B64C9/02
• 分類號: B64C9/02;B64C9/22;B64C13/34
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及一種用于對飛機機翼的前緣上的縫翼進行支承的支承組件。本發明還涉及一種飛機機翼，該飛機機翼包括利用本發明的支承組件而附接到機翼的前緣的至少一個縫翼。

背景技術

飛機需要產生變化的升力水平以起飛、著陸和航行。機翼前緣裝置和后緣裝置結合起來用于控制機翼升力系數。前緣裝置被稱為縫翼。在較大的飛機上可能有沿著機翼邊緣間隔開的若干個縫翼。在正常飛行期間，縫翼被縮回而抵靠機翼的前緣。然而，在起飛和著陸期間，縫翼向機翼的前方展開從而改變橫過機翼表面和機翼表面下方的氣流。縫翼通常沿收納位置和展開位置之間的弓形的或彎曲的路徑而行進。通過改變縫翼沿所述路徑展開的程度，可以控制由機翼提供的升力。

需要一種用于支承并引導縫翼在收納位置和展開位置之間運動的組件，并且在圖1中示出了典型的布置，該典型的布置示出了機翼1的一部分和處于其收納位置的縫翼2的橫截面。如從圖1可見，縫翼2設置有弓形支承臂或縫翼導軌3，該縫翼導軌的一端4被剛性地附接到縫翼2的后部并且延伸到機翼1中?？p翼導軌3穿過形成機翼結構的機加工肋5和機翼翼梁6。縫翼導軌3限定具有軸線的弧并且被安裝在機翼內，使得它可以(沿著由圖1中的箭頭“A”和“B”所表示的方向)圍繞該軸線旋轉以展開和縮回附接到縫翼導軌3的一端的縫翼2。

為驅動縫翼導軌3從而展開或縮回縫翼2，在縫翼導軌3上的凹部3a內安裝具有與縫翼導軌3的弓形形狀對應的弓形形狀的鋸齒狀縫翼齒條7，并且對應地鋸齒狀傳動小齒輪8與縫翼齒條7上的齒7a嚙合，使得當傳動小齒輪8旋轉時，傳動小齒輪8上的齒8a和齒條7上的齒7a合作以將縫翼齒條7和附接到該縫翼齒條的縫翼樞轉或驅動到展開位置，也就是沿著圖1中的箭頭“A”的方向樞轉或驅動。通常，縫翼導軌3在其完全收納位置和完全展開位置之間旋轉27度角。小齒輪8沿相反方向的旋轉還沿著箭頭“B”的方向驅動縫翼導軌3回到其收納位置，如圖1所示。

傳動小齒輪8安裝在軸9上，該軸9沿著機翼1的前緣在該前緣內延伸。若干個齒輪8可以被可旋轉地安裝在軸8上，一個齒輪8用于驅動每個縫翼2，使得當軸9被接近于機翼1的內側端的縫翼展開馬達旋轉時，所有的縫翼被一起展開。

縫翼導軌3具有大體上方形的橫截面輪廓，使得其上表面3b和下表面3c均限定柱體的曲面的一部分，這些柱體均具有與縫翼導軌3的旋轉軸線共軸的軸線。

縫翼導軌3被支承在位于該縫翼導軌3上方和下方的滾柱軸承10a和10b之間，并且每個軸承10a、10b的旋轉軸線均平行于其它的軸承10a、10b中的每一個的旋轉軸線，并且平行于縫翼導軌3沿箭頭“A”和“B”的方向在其收納位置和展開位置之間進行旋轉所繞的軸線。上軸承10a與縫翼導軌3的上表面3b接觸并且下軸承10b與下表面3c接觸，使得它們支承縫翼導軌3并且在展開和縮回期間引導該縫翼導軌3。軸承10a、10b承受在飛行期間在收納位置和展開位置中施加于縫翼2的垂直載荷，并且還在縫翼展開和縮回期間引導縫翼導軌2的運動。

應當理解，軸承10a、10b僅承載沿垂直方向施加的載荷。垂直載荷是指這樣的載荷：沿在圖面中延伸的方向作用或者沿與每個軸承的旋轉軸線成直角的方向作用的載荷。

應當理解，尤其是因為縫翼2通常不會精確地垂直于氣流的方向沿著機翼1的前緣延伸，所以在飛行期間除了沿垂直方向作用的載荷之外，在縫翼2上還可作用顯著的側向載荷。側向載荷是指這樣的載荷：沿在圖面中延伸的方向以外的方向作用的載荷，或者換言之，那些沿與每個軸承10a、10b的旋轉軸線成直角以外的方向作用的載荷。

為抵抗側向載荷，縫翼導軌3還由設置在該縫翼導軌3的任一側上的另外的軸承11進行支承，這些軸承11與安裝在縫翼導軌3的上方和下方的垂直載荷軸承10相對置。這些側向載荷軸承11可以是不可旋轉的并且可以只包括支承面、墊或者襯墊，當側向載荷被施加于縫翼2時，縫翼導軌3的側壁可以抵靠在所述支承面、墊或襯墊上。

傳統上也可以在各上軸承10a之間設置至少一個故障安全軸12，通常稱為“芬克銷(funk?pin)”，并且該至少一個故障安全軸12被定位成使得在垂直載荷軸承10中的一個或更多個出故障的情況下支承縫翼導軌3。芬克銷12可以是不可旋轉的軸，在軸承10發生故障的情況下，縫翼導軌3抵靠該不可旋轉的軸進行滑動或滑移。在正常操作期間，芬克銷不起作用并且在每個銷與縫翼導軌3的表面之間存在間隙，使得除了發生軸承損壞的情況之外，縫翼導軌3不接觸芬克銷。