[發明專利]車輛驅動用電動機

有效

• 申請號: 200980134345.3
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN102144349A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 岡田浩一;尾崎孝美;牧野祐介
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K1/32;B60K6/26
• 代理公司: 北京三幸商標專利事務所 11216
• 代理人: 劉激揚

相關申請

本申請要求申請日為2008年9月3日、申請號為2008-225562的申請，以及申請日為2009年4月10日、申請號為2009-095424的申請的優先權，通過參照，其整體作為構成本申請的一部分的內容而引用。

技術領域

本發明涉及用作汽車、鐵路車輛等的驅動源的車輛驅動用電動機。

背景技術

對于車輛驅動用電動機，特別是用作電動汽車或混合動力汽車的驅動源的驅動用電動機，為了節省能量，人們要求小型輕質，且能獲得最大輸出。在減小大輸出電動機的尺寸的場合，按照怎樣的方式對該損失造成的發熱進行冷卻成為很大的問題。在這種的車輛驅動用電動機中，人們還嘗試通過潤滑油對電動機轉子進行冷卻的方式的電動機。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平09-154258號公報

發明內容

在車輛驅動用電動機中，特別對大電流的定子線圈的發熱進行冷卻這一點是非常重要的，但是，人們沒有開發出在避免大型化的同時，對定子線圈的發熱進行冷卻的結構。另外，在車輛驅動用電動機中，一般在許多場合，將減速齒輪等形成一體，采用并用潤滑油的油冷卻和水冷卻的方式，但是，到目前為止，構成電動機外殼的大型化，成為妨礙小型化的主要原因。

本發明的目的在于提供一種車輛驅動用電動機，其可在不必大型化的情況下，以良好的效率進行電動機定子的冷卻。

本發明的車輛驅動用電動機包括定子和轉子，該定子具有設置于筒狀的電動機外殼的內周上的環狀的定子鐵芯、以及設置于該定子鐵芯上的定子線圈，上述轉子位于該定子鐵芯的內周側、可相對上述定子而旋轉，該電動機包括：供油路和排油路，該供油路和排油路設置于上述電動機外殼中，分別開口于電動機外殼的內徑面的沿軸向相互離開的位置處；一個以上的定子鐵芯槽，該定子鐵芯槽按照沿軸向延伸的方式設置于上述定子鐵芯的外徑面上，與上述供油路和排油路連通，使潤滑油從上述供油路經過上述定子鐵芯槽，流向上述排油路。

按照該方案，供向電動機外殼的供油路的潤滑油導入按照沿軸向延伸的方式設置于定子鐵芯的外徑面上的一個以上的定子鐵芯槽的一端，流向這些定子鐵芯槽的另一端，經由排油路，排到外部。多個定子鐵芯槽按照例如，沿定子鐵芯的外徑面的周向相等間距配置的方式設置，由此，可在不必整體結構大型化的情況下，將定子線圈的短時間的發熱快速地傳遞給其它的組成部件或外部的冷卻部件的整體，可提高定子的冷卻效率。另外，由于為了冷卻，定子不為復雜的結構，故可確保有助于外部冷卻的面積，還可提高外部空氣冷卻或外部水冷的效率。

也可在本發明中，上述供油路由軸向供油路部和供油周槽部構成，該軸向供油路部按照從電動機外殼的一端面沿軸向延伸的方式設置，該供油周槽部按照沿周向延伸的方式設置于電動機外殼的內徑面上，與上述軸向供油路部連通，上述排油路由軸向排油路部和排油周槽部構成，該軸向排油路部按照從電動機外殼的另一端面沿軸向延伸的方式設置，該排油周槽部按照從周向延伸的方式設置于電動機外殼的內徑面上，與上述軸向排油路部連通。

在該方案的場合，由于供向供油路的潤滑油經由供油周槽部而沿周向流動，故例如，可按照分配給多個定子鐵芯槽的方式使潤滑油流動，該多個定子鐵芯槽按照沿定子鐵芯的外徑面的周向等間距配置的方式設置。另外，流過各定子鐵芯槽的潤滑油沿周向流過排油周槽部，匯集于軸向排油路部。由此，以簡單的構造，即可均勻地使潤滑油流過定子鐵芯的整個外徑面，可進一步提高冷卻效率。

也可在本發明中，上述定子鐵芯槽在從上述定子鐵芯的一端到另一端的范圍內設置，該定子鐵芯槽的兩端通過設置于定子鐵芯的兩端的環狀的蓋部件封閉。

也可在本發明中，上述定子鐵芯槽在從上述定子鐵芯的一端到另一端的范圍內設置，該定子鐵芯槽的一端通過設置于定子鐵芯的一端的環狀的蓋部件封閉，并且該定子鐵芯槽的另一端通過小直徑部的臺階面封閉，該小直徑部以上述電動機外殼的內徑面比定子鐵芯設置部的直徑小的方式形成，通過從上述蓋部件到上述定子鐵芯槽而貫通軸向、且與上述電動機外殼的小直徑部螺合的螺栓，將上述定子鐵芯固定于電動機外殼上。

在該方案的場合，為了將定子鐵芯固定于定子外殼的內周上，定子外殼、定子鐵芯不采用復雜的結構，將定子鐵芯槽代替螺栓的插孔而代用，由此，可將定子鐵芯簡單地固定于電動機外殼的內周上。