[發(fā)明專利]誤加燃料抑制器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980132977.6
• 申請(qǐng)日: 2009-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN102131706A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 布萊恩·M··米勒;弗朗科·A··西斯特尼諾;保羅·M··斯特恩巴奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號(hào): B65B1/04
• 分類號(hào): B65B1/04
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所 31259
• 代理人: 脫穎;楊宇宙

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2008年8月20日遞交的申請(qǐng)?zhí)枮?1/090,411的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體涉及車輛燃料系統(tǒng)以及其中的提供用接收加入到汽車燃料系統(tǒng)的燃料的加油結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及汽車燃料系統(tǒng)進(jìn)口接頭(neck)組件，其具有進(jìn)口，所述進(jìn)口的直徑大于用于分配除了打算供車輛使用的燃料之外的類型的燃料的加油系統(tǒng)的噴嘴直徑，并且還更具體地涉及用于防止用不打算使用的燃料向車輛燃料系統(tǒng)誤加燃料的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

已知提供有各種不同尺寸的加油系統(tǒng)噴嘴，以便操作加油系統(tǒng)的個(gè)人可以意識(shí)到將從所述系統(tǒng)中分配出來的燃料的類型，并且防止無意存入錯(cuò)誤的燃料，例如將柴油存入某些車輛例如汽油驅(qū)動(dòng)汽車中去。例如，提供直徑大于用于分配汽油或尿素(urea)的噴嘴直徑的噴嘴用于分配柴油是已知的。因此，個(gè)人不會(huì)不注意地從柴油機(jī)加油系統(tǒng)將柴油分配到需要汽油的汽車燃油系統(tǒng)中去，因?yàn)樵谄嚾加拖到y(tǒng)的進(jìn)口端的進(jìn)口直徑小于柴油機(jī)燃料分配噴嘴的直徑。

作為進(jìn)一步的示例，尿素分配噴嘴通常具有19mm的直徑，而汽油分配噴嘴通常具有21mm的直徑。計(jì)劃接收這樣的燃料的車輛燃油系統(tǒng)的燃料系統(tǒng)進(jìn)口僅最低限度地大于用于計(jì)劃的燃料的分配噴嘴的直徑。欲用于客車和輕型卡車的柴油加油系統(tǒng)的分配噴嘴的直徑大體上在23.6mm和25.5mm之間，而欲用于重型卡車的高流速柴油分配噴嘴具有28.5mm至38mm的直徑，以實(shí)現(xiàn)更大燃料量的更快分配。此外，欲用柴油加油的車輛燃料系統(tǒng)進(jìn)口的進(jìn)口直徑僅最低限度的大于計(jì)劃用來加油的分配噴嘴的直徑。

因此，應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，用于柴油機(jī)燃料分配系統(tǒng)的噴嘴大體上將不適合插入汽油或尿素燃料系統(tǒng)的加油進(jìn)口，并且因此不太可能在需要汽油或尿素的燃料系統(tǒng)中不注意地的加入柴油。但是，因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃料系統(tǒng)的加油進(jìn)口具有較大的直徑，需要柴油的車輛可以被不注意地從具有尿素噴嘴或汽油噴嘴的加油系統(tǒng)中加油。加入不合適的燃料可導(dǎo)致對(duì)燃料系統(tǒng)和引擎的損害，因此必須避免。

某些噴嘴抑制結(jié)構(gòu)是已知，并且能夠防止汽油或尿素加油系統(tǒng)的較小的噴嘴被插入柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的加油進(jìn)口。但是，一些這種已知的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，使得在現(xiàn)有系統(tǒng)中的組裝、安裝或改進(jìn)變得復(fù)雜；并且在某些情況下?lián)p害執(zhí)行的可靠性。有一些不是完全可靠的，并且當(dāng)試圖插入較小的噴嘴時(shí)可通過施加過大的力或角向力被迫接納較小的噴嘴。因此，期望得到一種簡(jiǎn)單而可靠的用于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的抑制不注意誤加燃料的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

一種誤加燃料抑制器組件，包括位于車輛燃油系統(tǒng)的進(jìn)口接頭組件中的主截止閥擋板門之前的可移除的阻斷結(jié)構(gòu)。所述阻斷結(jié)構(gòu)阻止噴嘴到達(dá)所述擋板門和打開所述擋板門。致動(dòng)器調(diào)整所述阻斷結(jié)構(gòu)的位置以允許加油噴嘴通過到達(dá)所述擋板門。所述致動(dòng)器僅響應(yīng)于特定直徑的或更大直徑的噴嘴，從而直徑小于用于預(yù)計(jì)燃料的標(biāo)準(zhǔn)噴嘴的噴嘴不啟動(dòng)所述致動(dòng)器以調(diào)整所述阻斷結(jié)構(gòu)，并且更小的噴嘴被禁止到達(dá)所述擋板門。

在本發(fā)明一種形式的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種車輛燃油系統(tǒng)進(jìn)口抑制器，用于通過噴嘴直徑來限制燃料噴嘴進(jìn)入。所述抑制器具有由多個(gè)開口限定的燃料進(jìn)口路徑；在所述開口中的一個(gè)開口處的第一和第二遮板具有阻擋加油噴嘴穿過所述開口通過的關(guān)閉位置和允許所述加油噴嘴穿過所述開口進(jìn)入的打開位置。致動(dòng)器連接到所述遮板，用于共同打開和關(guān)閉所述遮板，當(dāng)直徑為至少預(yù)定的最小直徑的噴嘴插入時(shí)，所述致動(dòng)器被啟動(dòng)以打開所述遮板。

在本發(fā)明另一種形式的另一方面，本發(fā)明提供具有抑制器的車輛燃料系統(tǒng)進(jìn)口接頭組件，所述抑制器通過噴嘴直徑來限制燃料噴嘴進(jìn)入，并且具有由多個(gè)開口限定的進(jìn)口路徑；并且主截止閥具有相對(duì)于所述抑制器布置的通道孔，以接收沿著所述進(jìn)口路徑插入的加油噴嘴，并且擋板門關(guān)閉所述通道孔。所述抑制器包括致動(dòng)器，所述致動(dòng)器具有圓周連接的部分，其限定所述開口中的一個(gè)開口使其直徑小于最小可接收噴嘴的直徑。一對(duì)相鄰的所述部分被從由所述致動(dòng)器部分限定的所述開口處延伸穿過所述致動(dòng)器的軸向間隔分隔開。所述開口在具有至少最小可接收直徑的噴嘴插入時(shí)施加的力的作用下而擴(kuò)展。所述開口的擴(kuò)展引起至少一些所述部分的運(yùn)動(dòng)。所述致動(dòng)器具有從所述致動(dòng)器朝向所述主截止閥軸向定向的第一和第二銷，所述銷設(shè)置在通過所述開口的擴(kuò)展來運(yùn)動(dòng)的所述部分上。內(nèi)板具有側(cè)向引導(dǎo)槽，所述第一和第二銷延伸通過所述側(cè)向引導(dǎo)槽。第一和第二遮板設(shè)置在所述內(nèi)板的與所述致動(dòng)器相反的一側(cè)，并在其關(guān)閉位置阻斷到所述擋板門的通道，在其打開位置將所述擋板門暴露出來。在所述第一和第二遮板上的凸輪槽接收所述第一和第二銷的頂部。