[發(fā)明專利]用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)艙板上的除冰系統(tǒng)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980130221.8
• 申請(qǐng)日: 2009-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN102112372A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 居·伯納德·沃琪爾;馬克·格羅姆;洛朗斯·勒梅恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 埃爾塞樂公司
• 主分類號(hào): B64D15/12
• 分類號(hào): B64D15/12;B64D33/02;F02C7/045;F02C7/047;H05B3/28
• 代理公司: 北京萬慧達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11111
• 代理人: 白華勝;葛強(qiáng)

本發(fā)明涉及一種用于制造位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙板上的除冰系統(tǒng)的方法。

本發(fā)明還涉及一種用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口唇緣及其機(jī)艙。

飛機(jī)由一個(gè)或多個(gè)包括容納于管狀機(jī)艙中的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)組件驅(qū)使。每個(gè)推進(jìn)組件通過位于機(jī)翼下方或位于機(jī)身上的桅桿附接至飛機(jī)。

機(jī)艙的結(jié)構(gòu)通常包括：進(jìn)氣口、中間區(qū)段和下游區(qū)段。該進(jìn)氣口位于發(fā)動(dòng)機(jī)上游、該中間區(qū)段可包圍渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，以及該下游區(qū)段容納推力反向器裝置且可包圍渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒腔室。該機(jī)艙最后終止于噴嘴，此噴嘴的排氣口位于渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的下游。

進(jìn)氣口一方面包括進(jìn)氣口唇緣，另一方面包括下游結(jié)構(gòu)。該進(jìn)氣口唇緣適用于將需要供給渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇和內(nèi)部壓縮機(jī)的空氣最佳地匯集到渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，所述進(jìn)氣口唇緣連接到該下游結(jié)構(gòu)上，并用于將空氣適當(dāng)引導(dǎo)至風(fēng)扇葉片，該組件被連接至風(fēng)扇殼體的上游，該風(fēng)扇殼體屬于機(jī)艙的上游區(qū)段。

在飛行過程中，根據(jù)溫度和濕度情況，在機(jī)艙特別是在進(jìn)氣口唇緣的外表面上會(huì)形成冰。冰或霜的存在會(huì)改變空氣動(dòng)力性能，這會(huì)擾亂傳遞至風(fēng)扇的氣流。

為了解決上述問題，公知方法是：將除冰系統(tǒng)結(jié)合到復(fù)合表層中，然后將其穿孔以獲得至少一個(gè)緊固孔或多個(gè)聲學(xué)孔。所述穿有多個(gè)聲學(xué)孔的板形成一種吸音板，其能夠吸收渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

然而，一般來說，除冰系統(tǒng)在刺穿過程中是不可見的，這會(huì)導(dǎo)致刺穿電阻元件的重大風(fēng)險(xiǎn)。這種難以察覺的損害情形會(huì)中斷除冰操作的連續(xù)性。

本發(fā)明的目的之一是提供一種機(jī)艙板，該板包括至少一個(gè)孔、和有效的除冰系統(tǒng)，該除冰系統(tǒng)易于操作且可確保持續(xù)除冰。

為此，根據(jù)第一個(gè)方面，本發(fā)明涉及一種用于制造機(jī)艙板上的除冰系統(tǒng)的方法，所述機(jī)艙板由包括外表層和內(nèi)表層，該外表層包含至少一個(gè)孔，其特征在于該方法包含以下步驟：

步驟A、使用定位裝置將電阻元件的柵格相對(duì)于所述孔，特別是圍繞孔，定位在外表層上；

步驟B、使用敷設(shè)裝置將電阻元件的柵格敷設(shè)至步驟A所確定的位置以形成所述除冰系統(tǒng)；

步驟C、將表面涂層敷設(shè)至形成的除冰系統(tǒng)。

由于將電阻元件的柵格圍繞預(yù)先形成的外表層上的緊固孔和聲學(xué)孔安裝，所以根據(jù)本發(fā)明的方法能夠防止電阻元件被刺穿。通過仔細(xì)觀察所述孔可實(shí)現(xiàn)柵格的精確定位。因此，有利的是，也可以避免阻塞這些孔。

進(jìn)一步的，在該板受損的情況下，柵格定位的精確性使得可以考慮采用較容易的修理操作。事實(shí)上，可以替換板的受損部分并且重組相應(yīng)部分的柵格。

根據(jù)本發(fā)明的方法，可以依照需求制造包含多種模式的電阻元件的柵格。

根據(jù)本發(fā)明其他的特征，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括以下一個(gè)或多個(gè)可選的特性，這些特征可以單獨(dú)考慮或其所有可能的組合：

-所述板還包括蜂窩結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使得可以獲得耐受更大機(jī)械應(yīng)力的結(jié)構(gòu)板；

-所述外表層包括聲學(xué)孔，根據(jù)本發(fā)明的方法使得不會(huì)由于阻塞聲學(xué)孔而削弱吸音的性能；

-根據(jù)本發(fā)明，在步驟A和B之間，使用開槽裝置在外表層上形成凹槽以容納電阻元件，這使得可以結(jié)合電阻元件，該電阻元件具有干擾本發(fā)明板的航空性能的厚度；

-所述凹槽的深度大于或等于所述電阻元件的厚度，以防止電阻元件超出凹槽；

-開槽操作通過切除材料完成，這使得可以確保很好地開槽；

-所述外表層在其厚度內(nèi)包括金屬網(wǎng)，所述金屬網(wǎng)能夠確保有效的空氣動(dòng)力學(xué)表面；

-步驟C中，采用穿孔或編織表面涂層，這使得可以不干擾所述吸音板的吸音性能；

-步驟C中，金屬網(wǎng)用作表面涂層，這使得可以獲得良好的耐腐蝕性能；

-步驟A和B同時(shí)完成。

根據(jù)另一個(gè)方面，本發(fā)明涉及一種進(jìn)氣口唇緣，其特征在于它包括至少一個(gè)板，該板包含使用根據(jù)本發(fā)明的方法所獲得的除冰系統(tǒng)。本發(fā)明的方法提供了一種專門適用于對(duì)機(jī)艙部件進(jìn)行除冰的板。實(shí)際上，在那部件，冰或霜的出現(xiàn)擾亂了傳送至風(fēng)扇的氣流。

根據(jù)又一個(gè)方面，本發(fā)明涉及一種包括根據(jù)本發(fā)明的方法獲得的板的飛行器。

參考附圖，在閱讀下文的非限定性描述時(shí)，將會(huì)更好地理解本發(fā)明。

-圖1為根據(jù)本發(fā)明的圍繞渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙的橫截面圖；

-圖2為根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)氣口唇緣的橫截面圖；

-圖3和圖4是除冰系統(tǒng)的局部立體圖，該系統(tǒng)是在完成根據(jù)本發(fā)明方法的步驟A后得到的；

-圖5a和5b是除冰系統(tǒng)的局部立體圖，該系統(tǒng)是在完成根據(jù)本發(fā)明圖4中的方法的步驟A的可選方式后得到的；

-圖6a至6c是除冰系統(tǒng)的局部立體圖，該系統(tǒng)是在完成根據(jù)本發(fā)明方法的步驟A和B之間的步驟后得到的；