[發(fā)明專利]用于觸發(fā)車輛人員保護(hù)裝置的方法和控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980128551.3
• 申請日: 2009-05-25
• 公開（公告）號: CN102099226A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H·特林;W·尼奇克;G·朗
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R21/0134
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;鄭秋英

1.一種用于觸發(fā)車輛(FZ)人員保護(hù)裝置(PS)的方法，其中借助于至少一個(gè)固體聲信號對碰撞類型進(jìn)行識別并且根據(jù)所述碰撞類型進(jìn)行觸發(fā)，其特征在于，為了識別碰撞類型，在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)在振幅變化方面對所述固體聲信號進(jìn)行評價(jià)。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)振幅變化確定一個(gè)工作信號，并且將這個(gè)工作信號與至少一個(gè)用于識別碰撞類型的第一閾值進(jìn)行比較，其中，根據(jù)這個(gè)比較設(shè)置標(biāo)記。

3.按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述標(biāo)記的狀態(tài)設(shè)置在主算法(HA)中的觸發(fā)特征曲線。

4.按照上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，只有當(dāng)經(jīng)預(yù)處理的固體聲信號已經(jīng)超過一個(gè)預(yù)設(shè)的第二閾值時(shí)才執(zhí)行碰撞類型識別。

5.按照上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，只有當(dāng)從加速度信號導(dǎo)出的至少一個(gè)第一信號超過至少一個(gè)第三閾值時(shí)才執(zhí)行碰撞類型識別。

6.按照權(quán)利要求2至5中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，通過確定在所述時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)由所述固體聲信號導(dǎo)出的第二信號和一個(gè)第四閾值之間的面積產(chǎn)生所述工作信號，其中，這個(gè)第四閾值是第二信號的最大值并且將所述時(shí)間段確定為在達(dá)到最大值的時(shí)刻與一個(gè)預(yù)設(shè)的后面的時(shí)間點(diǎn)之間。

7.按照權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二信號是所述固體聲信號或經(jīng)過濾的固體聲信號或經(jīng)積分的固體聲信號。

8.按照權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述經(jīng)積分的固體聲信號是窗口積分。

9.用于觸發(fā)車輛(FZ)人員保護(hù)裝置(PS)的控制裝置(SG)，具有：

-用于提供至少一個(gè)固體聲信號的接口(IF)，

-評價(jià)電路(μC)，所述評價(jià)電路具有根據(jù)至少一個(gè)固體聲信號的碰撞類型確定模塊(CB)和用于根據(jù)碰撞類型產(chǎn)生觸發(fā)信號的觸發(fā)模塊(ANM)，

-用于根據(jù)觸發(fā)信號觸發(fā)人員保護(hù)裝置(PS)的觸發(fā)電路(FLIC)，

其特征在于，所述用于識別碰撞類型的碰撞類型確定模塊(CB)具有用于評價(jià)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的振幅變化的分析模塊(AM)。

10.按照權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述分析模塊(AM)具有閾值決策器(SE)，所述閾值決策器將一個(gè)根據(jù)振幅變化確定的工作信號與至少一個(gè)用于識別碰撞類型的第一閾值進(jìn)行比較，其中，所述碰撞類型確定模塊(CB)根據(jù)該比較設(shè)置標(biāo)記(FL)。