[發(fā)明專利]用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的氣缸分配進(jìn)行檢測(cè)的裝置無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200980128045.4 | 申請(qǐng)日: | 2009-07-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN102099565A | 公開(公告)日: | 2011-06-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | G·馬萊布賴因;L·普特曼;J·賴特;H·科利 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 羅伯特.博世有限公司 |
| 主分類號(hào): | F02P15/08 | 分類號(hào): | F02P15/08 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 曹若;梁冰 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 內(nèi)燃機(jī) 氣缸 分配 進(jìn)行 檢測(cè) 裝置 | ||
1.用于借助于為進(jìn)行氣缸分配而相對(duì)于特定的第一電位以電容方式在點(diǎn)火線圈(1)上輸出的信號(hào)來對(duì)內(nèi)燃機(jī)的氣缸分配進(jìn)行檢測(cè)的分析線路,
其特征在于
-優(yōu)選低通限制的峰值級(jí),該峰值級(jí)接收所述相對(duì)于特定的第一電位以電容方式在點(diǎn)火線圈上輸出的信號(hào)或者從中推導(dǎo)出來的第一分析信號(hào)(A1’)并且保存所接收的信號(hào)(A1’)的正的峰值用于產(chǎn)生第二分析信號(hào)(INT_PK_POS),并且保存所接收的信號(hào)(A1’)的負(fù)的峰值用于產(chǎn)生第三分析信號(hào)(INT_PK_NEG)。
2.按權(quán)利要求1所述的分析線路,其特征在于,
-所述優(yōu)選低通限制的峰值級(jí)具有第一分支,該第一分支接收所述相對(duì)于特定的第一電位以電容方式在點(diǎn)火線圈(1)上輸出的信號(hào)或者從中推導(dǎo)出來的第一分析信號(hào)(A1’)并且將其通過由二極管(D2)和連接在該二極管(D2)的陰極上的電阻(R17)構(gòu)成的串聯(lián)線路引導(dǎo)到由電容器(C6)和電阻(R19)構(gòu)成的第一并聯(lián)線路的第一節(jié)點(diǎn)上,該第一并聯(lián)線路的第二節(jié)點(diǎn)連接到地電位(GND)上,其中,所述第二分析信號(hào)(INT_PK_POS)加載在所述第一并聯(lián)線路(C6、R19)的第一節(jié)點(diǎn)上,并且
-所述優(yōu)選低通限制的峰值級(jí)具有第二分支,該第二分支接收所述相對(duì)于特定的第一電位以電容方式在點(diǎn)火線圈(1)上輸出的信號(hào)或者從中推導(dǎo)出來的第一分析信號(hào)(A1’)并且將其通過由二極管(D1)和連接在該二極管(D1)的陽極上的電阻(R16)構(gòu)成的串聯(lián)線路引導(dǎo)到由電容器(C5)和電阻(R10)構(gòu)成的第二并聯(lián)線路的第一節(jié)點(diǎn)上,該第二并聯(lián)線路的第二節(jié)點(diǎn)連接到正的工作電壓上,其中,所述第三分析信號(hào)(INT_PK_NEG)加載在所述第二并聯(lián)線路(C5、R10)的第一節(jié)點(diǎn)上。
3.按權(quán)利要求2所述的分析線路,其特征在于,
-所述第一分支通過在該第一分支中與所述二極管(D2)的陽極相連接的第一電容器(C14)來接收所述相對(duì)于特定的第一電位以電容方式在點(diǎn)火線圈(1)上輸出的信號(hào)或者從中推導(dǎo)出來的第一分析信號(hào)(A1’),并且
-所述第二分支通過在該第二分支中與所述二極管(D1)的陰極相連接的第二電容器(C11)來接收所述相對(duì)于特定的第一電位以電容方式在點(diǎn)火線圈(1)上輸出的信號(hào)或者從中推導(dǎo)出來的第一分析信號(hào)(A1’)。
4.按權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的分析線路,其特征在于
-輸出級(jí),該輸出級(jí)接收所述第二分析信號(hào)并且在超過第一輸入閾值時(shí)將所述第二分析信號(hào)保存一段特定的時(shí)間用于形成第四分析信號(hào)(A4),并且所述輸出級(jí)接收所述第三分析信號(hào)并且在低于第二輸入閾值時(shí)將所述第三分析信號(hào)保存一段特定的時(shí)間用于形成第五分析信號(hào)(A5)。
5.按權(quán)利要求4所述的分析線路,其特征在于,
-在分壓器(R24)的中間分接頭上產(chǎn)生所述第一輸入閾值,該分壓器(R24)的第一端部處于地電位(GND)上并且其第二端部與二極管(D12)的陰極相連接,該二極管(D12)的陽極則連接到正的供電電壓(VDD5)上,并且
-在分壓器(R25)的中間分接頭上產(chǎn)生所述第二輸入閾值,該分壓器(R25)的第一端部與正的供電電壓(VDD5)相連接并且其第二端部與二極管(D13)的陽極相連接,該二極管(D13)的陰極處于地電位(GND)上。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于羅伯特.博世有限公司,未經(jīng)羅伯特.博世有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200980128045.4/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F02P 除壓縮點(diǎn)火之外的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火;壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的測(cè)試
F02P15-00 具有不包含在組F02P 1/00至F02P 13/00中或與上述各組無關(guān)的特征的電火花點(diǎn)火
F02P15-02 .具有兩個(gè)或多個(gè)火花塞的配置
F02P15-04 .其中1個(gè)火花電極是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)工作活塞上
F02P15-06 .通過發(fā)動(dòng)機(jī)工作汽缸壓縮觸發(fā)的電火花
F02P15-08 .具有多路火花點(diǎn)火,即在1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的不同位置上或兩個(gè)或多個(gè)分開的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)同時(shí)發(fā)生點(diǎn)火
F02P15-10 .具有連續(xù)的電火花
- 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件
- 車用內(nèi)燃機(jī)余熱回收利用機(jī)構(gòu)
- 內(nèi)燃機(jī)高溫蒸汽直噴增壓裝置
- 用于操作內(nèi)燃機(jī)的方法和控制裝置
- 內(nèi)燃機(jī)高溫蒸汽直噴增壓裝置
- 一種內(nèi)燃機(jī)、該內(nèi)燃機(jī)調(diào)節(jié)方法及具有該內(nèi)燃機(jī)的汽車
- 一種混合動(dòng)力總成的冷卻系統(tǒng)、混合動(dòng)力車輛和摩托車
- 內(nèi)燃機(jī)卸車推移就位的方法
- 內(nèi)燃機(jī)電腦控制負(fù)壓自吸式節(jié)油裝置
- 一種提高內(nèi)燃機(jī)燃料利用效率的方法及內(nèi)燃機(jī)





