[發明專利]用于檢測內燃機的氣缸分配的裝置

無效

• 申請號: 200980128042.0
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN102099564A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: G·馬萊布賴因;L·普特曼;J·賴特;H·科利
• 申請（專利權）人: 羅伯特.博世有限公司
• 主分類號: F02P15/08
• 分類號: F02P15/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;梁冰

1.用于檢測內燃機的氣缸分配的裝置，具有：

-分接板(2)，該分接板(2)檢測雙火花線圈的次級繞組的電場，

-分壓器電容器(4)，該分壓器電容器(4)朝地電位分配在所述分接板(2)上感應的電荷，從而在所述分壓器電容器(4)上產生較低的為進行氣缸分配而截取的電容器電壓，

其特征在于，

-所述地電位連接到發動機地電位(5)上。

2.按權利要求1所述的裝置，其特征在于

-第一電阻(3)，該第一電阻(3)連接在所述分接板(2)與所述分壓器電容器(4)之間。

3.按權利要求1或2所述的裝置，其特征在于

-第一滯后比較器(7；7a、7b)，該第一滯后比較器(7；7a、7b)接收所截取的電容器電壓或者從中推導出來的信號并且將其輸出信號尤其通過保持元件(8)傳送給狀態存儲器(12)。

4.按權利要求3所述的裝置，其特征在于

-第二滯后比較器(10)，該第二滯后比較器(10)測量所述雙火花線圈的低側電壓或者從中推導出來的信號并且在超過預先確定的數值時導入所截取的電容器電壓的窗口化或者從中推導出來的信號的窗口化，方法是尤其為預先確定的時間釋放所述狀態存儲器(12)。

5.按權利要求1到3中任一項所述的裝置，其特征在于

-分析線路，

-連接在所述分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭與通向所述分析線路的第一導線(22)的第一接頭之間的第二電阻(20)，以及

-連接在所述分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭與通向所述分析線路的第二導線(23)的第一接頭之間的第三電阻(21)，其中，所述第一導線(22)和所述第二導線(23)優選彼此絞合。

6.按權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述分析線路包括：

-連接在所述與分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭相連接的第二導線(23)的第二接頭與地電位之間的第四電阻(24)，以及

-由至少一個單個電阻組成的第五電阻(25a1、25a2、25b；25a、25b)，所述第五電阻(25a1、25a2、25b；25a、25b)連接在所述與分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭相連接的第一導線(22)的第二接頭與所述地電位之間。

7.按權利要求5或6所述的裝置，其特征在于，所述分析線路包括：

-第一分壓器，所述與分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭相連接的第一導線(22)的第二接頭連接到所述第一分壓器上，以及/或者

-第二分壓器，所述與分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭相連接的第二導線(23)的第二接頭連接到所述第二分壓器上。

8.按權利要求5到7中任一項所述的裝置，其特征在于，所述分析線路包括：

-差分元件，該差分元件形成所述與分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭相連接的第一導線(22)和所述與分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭相連接的第二導線(23)的第二接頭的電位的差分。

9.按權利要求5到8中任一項所述的裝置，其特征在于，所述分析線路包括濾波器(26a、26b)，優選低通濾波器，

-所述濾波器(26a、26b)對所述與分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭相連接的第一導線(22)和所述與分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭相連接的第二導線(23)的第二接頭的電位的差分進行濾波，或者

-所述濾波器(26a、26b)對所述與分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭相連接的第一導線(22)的第二接頭的電位和/或所述與分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭相連接的第二導線(23)的第二接頭的電位進行濾波。

10.按權利要求5到9中任一項所述的裝置，其特征在于，所述分析線路包括至少一個二極管-電容器組合，

-該二極管-電容器組合接收、峰值矯正并且保存所述與分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭相連接的第一導線(22)和所述與分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭相連接的第二導線(23)的第二接頭的電位的尤其經過濾波的差分，或者

-該二極管-電容器組合接收、峰值矯正并且保存所述與分壓器電容器(4)的分接板側的第一接頭相連接的第一導線(22)的第二接頭的尤其經過濾波的電位和/或所述與分壓器電容器(4)的發動機地電位側的第二接頭相連接的第二導線(23)的第二接頭的尤其經過濾波的電位。