[發明專利]車輛的立柱結構及其制造方法

有效

• 申請號: 200980127698.0
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN102099239A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 森健雄
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種車輛的立柱結構，其特征在于包括：

立柱，所述立柱包括第一弱部和第二弱部，其中所述第二弱部位于所述第一弱部的上方。

2.根據權利要求1所述的車輛的立柱結構，其中所述立柱具有在所述第一弱部和所述第二弱部之間從所述立柱沿著車輛寬度方向向外凸出的凸起。

3.根據權利要求1或2所述的車輛的立柱結構，其中所述第一弱部的強度低于所述第二弱部的強度。

4.根據權利要求1到3中任一項所述的車輛的立柱結構，其中：

所述第一弱部位于作用部分的下面，假定外部作用力從外側沿著車輛寬度方向在所述作用部分處作用于所述立柱上；并且

所述第二弱部位于所述作用部分的上方。

5.根據權利要求1到4中任一項所述的車輛的立柱結構，其中：

所述立柱包括外部殼體和布置在所述外部殼體中的加強部件；并且

通過所述加強部件中的弱化部分分別實現所述第一弱部和所述第二弱部。

6.根據權利要求5所述的車輛的立柱結構，其中通過在所述加強部件中形成的凹部實現所述加強部件中的所述弱化部分。

7.根據權利要求6所述的車輛的立柱結構，其中通過所述凹部的尺寸、所述凹部的數量和形成所述凹部的所述加強部件的厚度中的至少任一種實現在所述第一弱部和所述第二弱部之間的強度差。

8.根據權利要求5所述的車輛的立柱結構，其中通過在所述加強部件中形成的凹部或者線束裝配孔中的至少一種實現所述加強部件中的每一個所述弱化部分。

9.根據權利要求5到8中任一項所述的車輛的立柱結構，其中：

所述加強部件具有附接門的第一鉸鏈和第二鉸鏈的部分；

所述第一鉸鏈附接在所述第一弱部和所述第二弱部之間；并且

所述第二鉸鏈附接在所述第二弱部的上方。

10.根據權利要求9的車輛的立柱結構，其中在所述第二弱部和所述第一鉸鏈之間的距離與在所述第一弱部和所述第一鉸鏈之間的距離的比率的范圍為從1∶1到2∶1。

11.根據權利要求9或10所述的車輛的立柱結構，其中所述第一鉸鏈和所述第二鉸鏈中的至少一個鉸鏈沿著所述車輛的車輛寬度方向突出。

12.根據權利要求1到11中任一項所述的車輛的立柱結構，其中與所述第一弱部和所述第二弱部中的至少一個弱部相對應地布置門梁的端部。

13.根據權利要求1到12中任一項所述的車輛的立柱結構，其中所述第一弱部和所述第二弱部中的至少一個弱部包括載荷輸入部件，當外部作用力從外側沿著車輛寬度方向作用于所述車輛上時，所述載荷輸入部件便于將載荷輸入到所述第一弱部和所述第二弱部中的至少一個弱部。

14.根據權利要求1到13中任一項所述的車輛的立柱結構，其中沖擊吸收部件附接在所述第一弱部和所述第二弱部之間。

15.根據權利要求1到14中任一項所述的車輛的立柱結構，其中所述立柱被構造成使得當外部作用力從外側沿著車輛寬度方向作用于在所述第一弱部和所述第二弱部之間的部分上時，所述第一弱部和所述第二弱部之間的所述部分的位移最大。

16.根據權利要求1到15中任一項所述的車輛的立柱結構，其中：

所述立柱包括外部殼體和布置在所述外部殼體中的加強部件；并且

所述加強部件具有未淬火部分和淬火部分，所述未淬火部分形成在相對于附接門的下鉸鏈的部分的上部和下部處，所述淬火部分形成在除了所述上部和所述下部之外的部分處，其中通過所述未淬火部分實現所述第一弱部和所述第二弱部。

17.根據權利要求1到15中任一項所述的車輛的立柱結構，其中：

所述立柱包括外部殼體和布置在所述外部殼體中的加強部件；并且

通過未淬火部分實現所述第一弱部和所述第二弱部。

18.根據權利要求16或17所述的車輛的立柱結構，其中所述未淬火部分形成在所述加強部件中以朝向所述外部殼體突出。