[發(fā)明專利]用于定位機(jī)動車上的至少一個車輪的方法，傳感器，探測器和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980127427.5
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN102099207A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·芬克
• 申請（專利權(quán)）人: 歐陸汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;梁冰

1.?用于定位在機(jī)動車(1)上的至少一個車輪(2a..2d)的方法，包括步驟:

a)?接收安裝在車輪(2a..2d)上的第一傳感器(S4a..S4d)的信號(S4a..S4d)，該信號(S4a..S4d)指示車輪(2a..2d)的位置(P1..P6);

b)?接收第二傳感器(5a..5d)的測量值(S5a..S5d)，第二傳感器測量車輪(2a..2d)的角度位置并且與機(jī)動車(1)的確定的位置相關(guān)聯(lián);

c)?與測量值(S5a..S5d)相關(guān)地確定第一信號(S4a..S4d)的相位位置(W1a..W3a，W1b..W3b);

d)?如果該相位位置(W1a..W3a，W1b..W3b)在一個確定的觀察時(shí)間中保持在一個給定的公差范圍(WTa，WTb)之內(nèi)，則使第一傳感器(4a..4d)與第二傳感器(5a..5d)相關(guān)聯(lián)。

2.?按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，第一傳感器(S4a..S4d)在車輪(2a..2d)的可預(yù)先給定的位置(P1..P6)上發(fā)出信號(4a..4d)。

3.?按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，由以下的組中的一個或多個設(shè)置作為車輪(2a..2d)的可預(yù)先給定的位置(P1..P6):車輪(2a..2d)相對于空間的角度位置，車輪圓周上的一個點(diǎn)進(jìn)入車輪支承面(A)，車輪圓周上的一個點(diǎn)從車輪支承面(A)出來，車輪圓周上的一個點(diǎn)達(dá)到車輪支承面(A)的中心。

4.?按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，這樣地選擇觀察時(shí)間，使得至少兩個車輪(2a..2d)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)具有一個可預(yù)先給定的差值。

5.?按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，為了確定觀察時(shí)間，等待機(jī)動車（1）的一個確定的運(yùn)行狀況的出現(xiàn)。

6.?傳感器(4a..4d)，其被設(shè)置用于安裝在車輪(2a..2d)上或安裝在車輪(2a)上的輪胎(11)上，用于發(fā)出指示車輪(2a..2d)的位置(P1..P6)的信號(S4a..S4d)，并且用于測量車輪(2a..2d)或輪胎(11)的另外的參數(shù)。

7.?按照權(quán)利要求6所述的傳感器(4a..4d)，其特征在于，該傳感器被設(shè)置用于在車輪(2a..2d)的可預(yù)先給定的位置(P1..P6)上發(fā)出信號(4a..4d)。

8.?按照權(quán)利要求7所述的傳感器(4a..4d)，其特征在于，由以下的組中的一個或多個設(shè)置作為車輪(2a..2d)的可預(yù)先給定的位置(P1..P6):車輪(2a..2d)相對于空間的角度位置，車輪圓周上的一個點(diǎn)進(jìn)入車輪支承面(A)，車輪圓周上的一個點(diǎn)從車輪支承面(A)出來，車輪圓周上的一個點(diǎn)達(dá)到車輪支承面(A)的中心。

9.?按照權(quán)利要求6至8之一所述的傳感器(4a..4d)，其特征在于，由以下的組中的一個或多個設(shè)置作為另外的參數(shù):輪胎溫度，輪胎壓力或車輪負(fù)載。

10.?用于定位機(jī)動車(1)上的至少一個車輪(2a..2d)的探測器(3)，包括:

a)?用于接收安裝在車輪(2a..2d)上的第一傳感器(4a..4d)的信號(S4a..S4d)的機(jī)構(gòu)，該信號(S4a..S4d)指示車輪(2a..2d)的位置(P1..P6);

b)?用于接收第二傳感器(5a..5d)的測量值(S5a..S5d)的機(jī)構(gòu)，第二傳感器測量車輪(2a..2d)的角度位置并且與機(jī)動車(1)的確定的位置相關(guān)聯(lián);

c)?用于與測量值(S5a..S5d)相關(guān)地確定第一信號(S4a..S4d)的相位位置(W1a..W3a，W1b..W3b)的機(jī)構(gòu);

d)?如果該相位位置(W1a..W3a，W1b..W3b)在一個確定的觀察時(shí)間中保持在一個給定的公差范圍(WTa，WTb)之內(nèi)，則使第一傳感器(4a..4d)與第二傳感器(5a..5d)相關(guān)聯(lián)的機(jī)構(gòu)。

11.?按照權(quán)利要求10所述的探測器（3），其特征在于，這樣地選擇觀察時(shí)間，使得至少兩個車輪(2a..2d)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)具有一個可預(yù)先給定的差值。

12.?按照權(quán)利要求10至11之一所述的探測器（3），其特征在于，為了確定觀察時(shí)間，等待機(jī)動車（1）的一個確定的運(yùn)行狀況的出現(xiàn)。