[發明專利]座椅調節裝置

有效

• 申請號: 200980126830.6
• 申請日: 2009-07-07
• 公開（公告）號: CN102149567A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 安德烈亞斯·迪爾
• 申請（專利權）人: 凱珀兩合公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種用于車輛座椅的座椅調節裝置，該座椅調節裝置具有用于產生驅動運動的電動馬達，其中，該電動馬達為了傳遞其驅動運動與變速器有效連接，該變速器具有變速器殼體，在該變速器殼體中布置有用于馬達驅動運動的減速或加速的變速器元件。由DE?10?2004?019?466?B4公知一種這種類型的座椅調節設施。

背景技術

車輛座椅，尤其是單座椅，通常構造為可調節。在這種情況下，該座椅可以在一側上整個地縱向推移，為此，車輛座椅的座位部分被固定在上導軌上，且該上導軌相對與固定在車輛側的下導軌可縱向推移。

此外通常地，車輛座椅的靠背部分可樞轉地鉸接在車輛座椅的座位部分上。在這種情況下，鉸接通過配件來產生，該配件具有座位部分側及靠背部分側的組成部分，這些組成部分相對彼此可樞轉或可轉動。此外，存在多個不同的配件類型，通常使用卡位配件或擺動配件

為實施車輛座椅的運動，可以設置要么手動的，要么馬達驅動的調節運動。為了產生馬達驅動運動，通常使用電動馬達，尤其是由于機動車中的直流網絡而使用電動直流馬達。因為這類直流馬達通常提供具有高轉速的驅動運動，其不能直接地用作為調節運動，所以借助變速器進行減速。于是，利用被減速了的運動來調節座椅或者說座椅部件。

特別是為了記憶性的座椅功能，諸如在已存儲的座椅的關于座椅下導軌的縱向位置下或確定的靠背傾斜度下，電動馬達具有探測機構，以便能夠查明馬達的轉動圈數和/或轉速。這些信息用于控制座椅調節裝置，以便使座椅或座椅部件運轉至期望的已保存的位置。特別是在大量的不同座椅中，這會導致很大數量的不同電動馬達，這同高昂的成本相聯系。此外，在已知的解決辦法中還有以下缺點，即，因為高轉速，迄今使用的電動馬達必須高采樣頻率，該高采樣頻率又導致大量的待處理的數據，這些數據又使性能強勁且昂貴的評估電子裝置成為必需。此外，由該高頻率產生出強烈的電磁負載，該電磁負載又提升了為在每個相鄰的組件中取得抗干擾強度的高昂費用。

一種此類座椅調節裝置在DE?3527906?A1中公開，在該座椅調節裝置中獲知馬達轉速，且由此計算出車輛座椅的位置。

發明內容

因此，依據第一構想，本發明基于以下任務，即，創造一種開頭所述類型的座椅調節裝置，該座椅調節裝置和迄今相比，需要較低技術上的耗費的電動馬達。依據本發明的第二構想，應使如下的座椅調節裝置成為可能，即，為了產生預定的調節路程，該座椅調節裝置與迄今的座椅調節裝置相比，要求性能較不強勁的評估電子裝置。

該任務在開頭所述類型的座椅調節裝置中依據本發明地由以下方式來解決，即，該變速器具有至少一個探測機構，譬如傳感器，用于確定變速器組件的轉速或依賴于該轉速的量。此外，在變速器上應布置評估電子裝置，用于對由該至少一個探測機構提供的信號進行評估。

另外，與迄今的解決方案(探測機構在該解決方案中布置在馬達中，且由于馬達軸的高轉速而需要高采樣頻率)相比，在依據本發明的解決方案中，可以使用由于變速器中發生的減速而較低的轉速。該通常明顯較低的轉速導致較低的采樣頻率，該較低的采樣頻率又要求功能較不強勁的評估電子裝置。相反，如果仍如迄今一樣使用類似功能強勁的評估電子裝置，則現在在該評估電子裝置中提供了用于其它應用的計算能力。此外，在較低的頻率下，干擾性明顯降低，這又對周圍的外圍電子裝置產生積極的影響。

此外，該依據本發明的解決方案使較低技術上的耗費的、不但適用于無記憶功能的車輛座椅而且適用于具有記憶功能的座椅的馬達成為可能。因為與已知的解決方案對比，代替布置在馬達上，該探測機構現在有利地布置在變速器上或變速器中，所以現在也可以將不具有用于測定轉速的探測機構的馬達用于帶有記憶功能的座椅調節裝置。因為這些馬達也可用于不具有記憶功能的座椅，所以這可用于電動馬達在一般不同的座椅調節裝置中的標準化。因此，馬達或者說驅動單元可設置為標準構件，這可導致更高的批量，且由此可導致單個電動馬達的更低的成本。此外，這項依據本發明設置的措施也有助于：用于評估由至少一個探測機構提供的信號的評估電子裝置完整地或部分地設置在變速器上而非馬達上。由此，該馬達也被減輕了功能負擔，且可標準化。在這種情況下特別有利的是，當該至少一個探測機構集成到評估電子裝置中時，尤其是與該評估電子裝置一起布置在共同的電路板上時。