[發(fā)明專利]座椅調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980126830.6
• 申請日: 2009-07-07
• 公開（公告）號: CN102149567A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 安德烈亞斯·迪爾
• 申請（專利權）人: 凱珀兩合公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛(wèi)民

1.用于車輛座椅(1)的座椅調(diào)節(jié)裝置，具有用于產(chǎn)生驅(qū)動運動的電動馬達(11)，其中，所述電動馬達為傳遞所述電動馬達的驅(qū)動運動與變速器(13)有效連接，所述變速器(13)設有變速器殼體(19)，在所述變速器殼體(19)中布置有用于馬達的所述驅(qū)動運動的減速或加速的變速器元件，其特征在于，所述變速器(13)設有至少一個探測機構(gòu)，用于探測關于所述變速器元件中的至少一個變速器元件的轉(zhuǎn)速的信息或依賴于所述轉(zhuǎn)速的量，且在所述變速器(13)上布置有評估電子裝置，用于對由所述探測機構(gòu)提供的信號進行評估。

2.按照權利要求1所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述至少一個探測機構(gòu)集成到所述評估電子裝置中，特別是與所述評估電子裝置一起布置在共同的電路板(23)上。

3.按照前述權利要求中的至少一個所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述座椅調(diào)節(jié)裝置的控制件和/或電力電子裝置布置在所述變速器(13)上。

4.按照權利要求3所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述座椅調(diào)節(jié)裝置的所述控制件和/或電力電子裝置優(yōu)選完全布置在所述變速器殼體(19)的內(nèi)部。

5.按照前述權利要求中的至少一個所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在為旋動運動設置的所述變速器元件中的至少一個變速器元件上，布置有至少一個信號發(fā)生器。

6.按照權利要求5所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述至少一個信號發(fā)生器布置在相比馬達驅(qū)動軸(12)為轉(zhuǎn)動運動設有更低的轉(zhuǎn)速的變速器元件上。

7.按照前述權利要求5或6中的至少一個所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述至少一個信號發(fā)生器布置在多個變速器元件中的那個在所述變速器(13)中在變速器元件的轉(zhuǎn)動運動中以最小轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的變速器元件上。

8.按照前述權利要求中的至少一個所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述探測機構(gòu)布置在所述變速器殼體(19)的內(nèi)部。

9.按照前述權利要求中的至少一個所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述評估電子裝置布置在所述變速器殼體(19)的內(nèi)部。

10.按照前述權利要求中的至少一個所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，設置用于將所述變速器(13)與電流供應和/或控制件連接的端口，以及用于使所述變速器與所述馬達電接觸的端口。

11.用于車輛座椅的座椅調(diào)節(jié)裝置，尤其是按照權利要求1的前序部分所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述變速器(13)上設置有至少一個用于電流供應和/或數(shù)據(jù)交換的電端口；以及設置有布置在所述變速器(13)上的用于向所述馬達(11)輸送電流的機構(gòu)。

12.按照權利要求11所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述至少一個用于電流供應的電端口布置在所述變速器殼體(19)上。

13.按照這兩個前述權利要求11和12中至少一個所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述變速器(13)借助于有線的或無線的數(shù)據(jù)傳導機構(gòu)與所述座椅調(diào)節(jié)裝置的控制件相連。